[实用新型]限位锁机构

说明书

本实用新型涉及一种限位锁机构，包括壳支架，所述壳支架呈“T”状，该“T”状的壳支架顶部轴连接有转臂，转臂下方的壳支架上活动连接一锁舌，锁舌上连接有螺杆，螺杆还与一拉线连接，拉线斜穿过壳支架一侧端并向下延伸，螺杆与壳支架该侧端的拉线上设有锁舌弹簧，位于壳支架外侧的拉线上套有一端与壳支架侧端连接的限位器壳体，限位器壳体内的拉线上依次设置有线卡端子、按压套、卡爪和限位器弹簧，限位器壳体的另一端设有锁紧螺帽。本实用新型能避免拉线拉动锁舌解锁后锁舌会因为锁舌弹簧力马上回位，确保转臂关门顺畅，再次拉线开锁时能让锁舌回位，转臂驱动门转过一定角度其上的凸台被锁舌卡上限位。

技术领域

本实用新型涉及一种限位锁机构，尤其是一种避免解锁器拉动锁舌解锁后锁舌会因为锁舌弹簧力马上回位，再次驱动解锁器开门锁时能让锁舌回位的限位锁机构。

背景技术

有些车的车门打开时，需要限位锁定装置将处于打开状态的门进行限位固定。现有的限位锁定装置有的是触碰式，依靠磁铁吸附或摩擦力来对门进行限位锁定，磁铁吸附或摩擦力的作用力一般较弱，门在较大惯性冲击下时可能脱离限位锁定装置造成限位锁定失效，另外在需要解除限位锁定时，需要操作员用力拉门克服磁铁吸附或摩擦力，磁铁吸附或摩擦力相对人来说，仍属于较大的力，造成关门时解除限位锁定操作吃力困难。另一种就是在限位锁定装置上设置解锁机构，需要解锁时通过解锁机构，通过解锁机构解除限位锁定装置对门的锁定，从而使门能轻松关上。但是，解锁器拉动锁舌解锁后锁舌会因为锁舌弹簧力马上回位，无法保证转臂关门顺畅。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题是：克服现有技术中之不足，提供一种简易的限位锁机构。

本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：一种限位锁机构，包括壳支架，所述壳支架呈“T”状，该“T”状的壳支架顶部轴连接有转臂，转臂下方的壳支架上活动连接一锁舌，锁舌上连接有螺杆，螺杆还与一拉线连接，拉线斜穿过壳支架一侧端并向下延伸，螺杆与壳支架该侧端的拉线上设有锁舌弹簧，位于壳支架外侧的拉线上套有一端与壳支架侧端连接的限位器壳体，限位器壳体内的拉线上依次设置有线卡端子、按压套、卡爪和限位器弹簧，限位器壳体的另一端设有锁紧螺帽。

进一步地，所述转臂通过转轴连接在壳支架顶部，转轴与转臂之间设置有自润滑轴承。设置自润滑轴承，用来减少滑动摩擦。

更进一步地，所述转臂具体为一凸轮。

再更进一步地，所述锁舌通过锁舌轴安装在壳支架的支撑板上，且与转臂外壁接触。

进一步地，所述限位器壳体内壁靠近一端处向内凸起形成有一凸圈，凸圈上沿轴向延伸有均匀分布的三段弧面，弧面之间具有间隙，每个弧面等分成三块，位于两侧的两块上设有凸台，两凸台之间形成导槽，弧面上远离凸圈的一端设置有斜切口，斜切口自弧面该端的一端点沿弧面向内切掉一凸块和导槽的部分后终止于另一凸块的内侧边上。

更进一步地，所述间隙的大小与导槽的大小相同。

再更进一步地，所述按压套一端均布有六个倒三角齿，按压套外壁上均布有与限位器壳体内壁上导槽和间隙相配合的六个凸台，按压套的另一端与线卡端子紧密配合。

再再更进一步地，所述卡爪外壁靠近一端部处沿轴向延伸形成三个凸台齿，卡爪上凸台齿末端处形成有与按压套的倒三角齿相配合的倒三角齿。

本实用新型的有益效果是：本实用新型能避免拉线拉动锁舌解锁后锁舌会因为锁舌弹簧力马上回位，确保转臂关门顺畅，再次拉线开锁时能让锁舌回位，转臂驱动门转过一定角度其上的凸台被锁舌卡上限位；本实用新型的限位锁机构可应用在各种门上开到最大开度时的限位，尤其是车门上，能够在有门厚度方向空间限制的地方布置，相比开发一把最大开度限位锁结构更紧凑，费用低而且容易制作。

附图说明

下面结合附图和实施方式对本实用新型进一步说明。