[实用新型]风力清扫车吹扫机构的改进结构

说明书

风力清扫车吹扫机构的改进结构涉及道路清扫车，风机（1）的输出口连接风筒（2）向地面送风，所述风筒（2）内沿风向分隔成若干个风道，风筒（2）的输出端设有若干出风口（4）与风道一一对应，出风口（4）设置在风力清扫车的后底部，流出的风斜向吹向地面，出风口（4）间隔一段距离由车的一侧向另一侧均匀排列，风机（1）的叶轮轴通过传送带（5）和离合器（6）与副柴油发动机（3）连接，离合器（6）旁设有滑道（7）及沿滑道（7）滑动的操纵杆（8），离合器（6）通过操纵杆（8）控制离合。具有结构设计合理、造价低、占用空间小、操控方便、风压高、风量大、作业效率高以及清扫效果好的优点。

技术领域

本实用新型涉及道路清扫车，具体涉及风力清扫车吹扫机构的改进结构。

背景技术

高速公路车流量大，车速快，采用养路工进行人工清扫保洁，存在非常大的人身安全隐患，且工作效率低、成本高。而采用滚刷式扫路车清扫，由于刷片磨损快，车辆油耗大，每公里的清扫费用达12.00元左右，成本高。采用风力清扫车，费用仅为3.50元/公里左右。高速公路的设计特点是远离民宅，路面两侧均为排水边沟，风力清扫车吹扫的杂物，可以直接排到沟内，为清扫作业的实现提供了有利条件，高压风力清扫车经过在高速公路上的使用，能够替代滚刷式清扫车，而且清扫效果非常好，替代了传统的人工和滚刷式清扫方式。

目前的风力清扫车有以下两种问题：

一、由发电机组提供动力，由电动机驱动风机旋转提供高压风能，其优点是容易实现自动化，缺点是大功率电动机启动电流大，为了顺利启动大功率带负荷的电动机，柴油发电机组往往需要电机3倍以上的功率，而电机正常运转后只需要电机组三分之一功率，浪费了大量的燃油费用；发动机与高压风机之间的动力切换如果通过简易变速箱进行切换，虽然动力损失小但是变速箱的操控很难在驾驶室内实现，需要驾驶员到车厢上挂挡、摘档，操作不方便且存在安全隐患。

二、清扫速度慢，目前的清扫车一般都是风机由风道尾部直接接出一个圆形或梯形楔式出风口，位于车辆正后方或右后角，吹风角度不佳，风力不强，清扫效果不好导致清扫速度慢，体积庞大占用行车道。

有的风机直接悬挂在后车厢外，不美观且无法安装警示灯光和标志，存在安全隐患。

发明内容

本实用新型所要解决的技术问题是：针对上述问题，提供一种风力清扫车吹扫机构的改进结构。

本实用新型的技术解决方案是：风力清扫车吹扫机构的改进结构，风力清扫车的吹扫机构包括风机和驱动风机运转的动力输出装置，风机的输出口连接风筒向地面送风，所述动力输出装置采用一套副柴油发动机提供，所述风筒内沿风向分隔成若干个风道，风筒的输出端设有若干出风口与风道一一对应，出风口设置在风力清扫车的后底部，流出的风向右斜向吹向地面，出风口间间隔一段距离由车的左侧向右均匀排列，风机的叶轮轴通过传送带和离合器与所述副柴油发动机连接，离合器旁设有滑道及沿滑道滑动的操纵杆，离合器通过操纵杆控制离合。

本实用新型的技术效果是：具有结构设计合理、造价低、占用空间小、操控方便、风压高、风量大、作业效率高以及清扫效果好的优点。以柴油发动机为动力，通过离合器实现动力切换。风道布局、风口分布及吹风角度的合理设计，使出风口风力更强劲，吹扫效果更好。与现有清扫车一个出风口的结构相比，本实用新型多个出风口的总面积更小，通过对出风口合理的布局，使风力可以横向覆盖道路的宽度更广，能够更有效的利用风能，显著提高清扫作业速度，一般路况可达30公里/小时以上。能够适应公路清扫作业，达到节能减排的目的。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为本实用新型离合器控制部分的结构示意图；

图3为本实用新型档位锁片的结构示意图；

图4为本实用新型的电路图。

具体实施方式