[实用新型]一种门架结构

说明书

本实用新型提供一种门架结构，包括由门架立柱组、门架横梁组和门架纵梁组形成的门架总成；门架横梁组包括门架横梁单件，门架横梁单件包括梁柱体、纵梁连接件和立柱连接件，纵梁连接件包括纵梁连接单件，纵梁连接单件包括纵梁连接体和纵梁安装板；立柱连接件包括立柱连接单件，立柱连接单件包括立柱连接体和立柱安装板。应用本实用新型的技术方案，效果是：门架横梁单件采用独特的结构，可在原门架横梁的基础上增设纵梁连接件和立柱连接件，便于安装；立柱连接件的设计，使得门架立柱不直接作用至梁柱体上，改进后的门架横梁单件的抗扭截面得到大大增加，提高来自门架立柱单件对门架横梁的抗扭和抗冲击性能。

技术领域

本实用新型涉及隧道施工技术领域，特别地，涉及一种门架结构。

背景技术

隧道衬砌台车是为隧道、涵洞等不同断面尺寸的混凝土衬砌而专门设计制造的非标产品，其特点是以电机驱动行走机构带动台车行走，利用液压油缸和螺旋千斤调整模板到位及收模，衬砌表面光洁度高，衬砌速度快。它具有成本较低、结构可靠、操作方便、衬砌速度快、隧道成型面好等优点。

现有的隧道衬砌台车模板总成、门架总成、托架总成、横移机构、顶升机构、走行机构、支撑千斤、梯子平台、液压和电气系统等部分组成。门架总成和顶升机构作为衬砌台车的主要骨架结构，整个骨架需要有足够的强度、刚度和稳定性。而门架立柱上部连接门架横梁下部通过油缸和导柱的与走形机构连接，是主受力件，在门架结构体系中起到承上启下的作，对结构强度、刚度、抗扭有着更高的要求。现有的门架总成存在以下缺陷：(1)门架横梁多为用H型钢或板拼焊接而成的工字型梁，能一一定程度上满足垂直受压引起的弯曲变形，但是当横梁左右两端立柱下部有一定的推力时，会像杠杆一样将扭矩作用在立柱和横梁连接处，横梁容易发生扭曲变形，导致台车容易受损；(2)门架立柱通过螺栓安装在门架纵梁上，导套通过螺栓安装于或焊接于门架纵梁端部，顶升油缸一端与导套连接，另一端与导柱连接，整体结构复杂、散件数量多、连接环节多；顶升受力需依次经立柱、纵梁、导套、油缸、导柱再传递到走行机构上，传递环节多；且油缸与立柱错开设计，不同轴，主受力点为偏载结构，容易变形；油缸内置于导柱到套内不方便安装和维修；(3)整个门架总成受力平衡性不是很好，施工存在安全隐患，使用寿命短。

因此，设计一种结构精简、受力均衡性能好、使用方便且施工安全性好的门架结构具有重要意义。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种结构精简、受力均衡性能好、使用方便且施工安全性好的门架结构，具体技术方案如下：

一种门架结构，包括由门架立柱组、门架横梁组和门架纵梁组形成的门架总成；所述门架横梁组包括至少两组沿台车长度方向并列设置的门架横梁单件；

所述门架横梁单件包括梁柱体、纵梁连接件以及立柱连接件，所述梁柱体包括腹板和下翼缘板；所述纵梁连接件包括至少一个用于连接所述梁柱体和门架纵梁组中门架纵梁的纵梁连接单件，所述纵梁连接单件包括纵梁连接体以及纵梁安装板，所述纵梁连接体用于连接所述腹板和所述纵梁安装板，门架纵梁与所述纵梁安装板可拆卸式连接；所述立柱连接件包括至少一个用于连接所述梁柱体和门架立柱组中门架立柱的立柱连接单件，所述立柱连接单件包括立柱连接体以及立柱安装板，所述立柱连接体用于连接所述下翼缘板和所述立柱安装板，门架立柱与所述立柱安装板可拆卸式连接。

以上技术方案中优选的，所述梁柱体为由腹板、下翼缘板、上翼缘板以及端板形成的箱形结构；所述纵梁连接体和所述立柱连接体均为由多块侧板和封板形成的箱形结构；优选的，所述纵梁连接体为正方体或长方体箱形结构；所述立柱连接体为上宽下窄的梯形柱；所述封板为由平板和/或弧形板组成的整体结构。

以上技术方案中优选的，所述立柱连接体的上端与所述梁柱体相连接的部位距离台车中心线的最小距离为所述纵梁连接体与所述梁柱体相连接的部位距离台车中心线的最大距离的0.5-1.5倍，优选为0.8-1.0倍。