[实用新型]一种高铁侧墙板安装装置

说明书

一种高铁侧墙板安装装置,所述高铁由多个侧墙主体通过安装装置拼接而成，所述所述侧墙主体外侧设有罩体，所述安装装置设于两个侧墙主体交接处，所述安装装置包括之字条，所述之字条对称固定连接于两个侧墙主体外侧，所述之字条上方设有锁紧装置；所述锁紧装置包括锁紧压块，所述锁紧压块为中空箱体，所述锁紧块上方设有上锁紧装置，下方设有下锁紧装置，本设计可以有效弥补车体制造时的公差，安装简单，拆卸方便，美观大方，通用性好，使用压块压板两个方向固定使侧墙固定更加牢固，且墙板下部缝隙插入的装饰性穿条，将固定的螺钉挡住，保证产品的美观。

技术领域

本实用新型涉及轨道交通技术领域，具体涉及动车组内装玻璃钢侧墙板的设计及生产一种高铁侧墙板安装装置。

背景技术

动车组，全称动车组列车（D-Series High-Speed Train ），是现代火车的一种类型，由至少两节带驱动力的车厢和若干节不带牵引力的车厢共同组成。

最简单的动车组只有两个外观反向对称的动力车厢组成，一般的动车组则以多节动力车厢和拖力车厢按一定数量的比例组合，当一列火车所有车厢都带动力时，就是纯动车组列车。相比大多数传统列车，动车组具有牵引力大、加速度快以及无需更换火车机车等多种优点，广泛用于各种高快速铁路和城市轨道交通中，是未来客运列车的主流。

现阶段的动车组内相邻两块侧墙板的接缝多为装饰性压条结构，通过压条将两个侧墙板固定与一起，从外部可以明显的看到压条痕迹美观性差且运营时动车极易摇晃容易被破坏压条导致压条在摇晃时对墙体压不实。

发明内容

为了解决这一现有技术的不足，本实用新型设计一种高铁侧墙板安装装置,所述高铁由多个侧墙主体通过安装装置拼接而成，所述所述侧墙主体外侧设有罩体，

所述安装装置设于两个侧墙主体交接处，所述安装装置包括之字条，所述之字条对称固定连接于两个侧墙主体外侧，所述之字条上方设有锁紧装置；

所述锁紧装置包括锁紧压块，所述锁紧压块为中空箱体，所述锁紧块上方设有上锁紧装置，下方设有下锁紧装置，所述上锁紧装置和所述下锁紧装置同轴心；

所述上锁紧装置将所述罩体与所述锁紧压块固定，所述上锁紧装置包含锁紧螺柱和锁紧螺母，所述锁紧螺柱穿过所述罩体和所述锁紧压块在锁紧压块内部与所述锁紧螺母螺纹连接；

所述下锁紧装置包含压板、螺钉和穿条，所述压板设于所述侧墙主体与所述之字条之间，所述压板通过所述螺钉与所述锁紧压块固定连接，所述压板与所述侧墙主体之间设有穿条。

进一步地，所述锁紧螺柱与所述罩体之间设有垫片。

进一步地，所述锁紧螺柱与所述锁紧螺母之间设有多个垫片。

进一步地，所述锁紧螺柱为中空螺柱。

进一步地，所述锁紧压块底端可拆卸，且中心设有螺纹孔，所述螺纹孔与所述螺钉螺纹连接，所述螺钉末端插于所述锁紧螺柱内。

进一步地，所述之字条通过通过胶粘剂粘接在侧墙主体上，且所述之字条的一端与所述侧墙主体端面持平。

进一步地，所述之字条对称分部，且两个对称分部的之字条之间间距小于所述锁紧压块的长度。

进一步地，所述穿条为毛毡材质，所述穿条设于所述螺钉外侧。

进一步地，所述压板和所述穿条的厚度与所述之字条与所述侧墙主体之间的间隙高度相同。

本实用新型的优点和有益的效果在于：