[实用新型]一种内球笼总成组件

说明书

本实用新型公开了一种内球笼总成组件，包括钟型壳、中间轴以及三叉，所述三叉固定在中间轴的一端并位于钟型壳的内部，所述中间轴的端部设有卡簧槽，所述卡簧槽上设有斜口型矩形挡圈，上述斜口型矩形挡圈抵在三叉的端面上，所述斜口型矩形挡圈的中间设有开口且斜口型矩形挡圈的圆周宽度相同。本实用新型得到的一种内球笼总成组件，重新设计了斜口型矩形挡圈，可用于驱动轴总成内球笼星形套或三叉内花键与中间轴外花键连接固定，上述斜口型矩形挡圈的结构可替代轴用弹性挡圈，避免轴用弹性挡圈轴耳干涉。

技术领域

本实用新型涉及一种内球笼总成组件。

背景技术

等速万向节驱动轴总成为汽车底盘件，一端与汽车轮毂或轮边减速器连接，连接球笼为等速万向节外球笼，另一端与汽车变速箱或汽车刹车盘连接，连接球笼为等速万向节内球笼。如图1所示，一般内球笼总成组件上设有替代轴用弹性挡圈（GB/T 894.1），用于驱动轴总成内球笼星形套或三叉内花键与中间轴外花键连接固定。但是由于轴用弹性挡圈9的两个轴耳10较宽，超过了钢球滚道，存在干涉风险。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了解决上述现有技术的不足而提供一种避免轴用弹性挡圈轴耳干涉的内球笼总成组件。

为了实现上述目的，本实用新型所设计的一种内球笼总成组件，包括钟型壳、中间轴以及三叉，所述三叉固定在中间轴的一端并位于钟型壳的内部，所述中间轴的端部设有卡簧槽，所述卡簧槽上设有斜口型矩形挡圈，上述斜口型矩形挡圈抵在三叉的端面上，所述斜口型矩形挡圈的中间设有开口且斜口型矩形挡圈的圆周宽度相同。

所述斜口型矩形挡圈的两端面为斜面。

所述斜口型矩形挡圈的开口角度为60度。

在钟型壳的内侧端面与中间轴之间设有防尘罩，所述防尘罩的两端分别用无耳无极卡箍固定。

在使用时，将带内花键的三叉套入带外花键的中间轴，然后将斜口型矩形挡圈装入中间轴卡簧槽内，约束三叉在中间轴上脱落。

中间轴、三叉及斜口型矩形挡圈装配组合体套入内球笼壳体滚道，在滚道内滑移。由于斜口型矩形挡圈的圆周宽度相同，远远低于钢球滚道，因此没有干涉风险。

本实用新型得到的一种内球笼总成组件，重新设计了斜口型矩形挡圈，可用于驱动轴总成内球笼星形套或三叉内花键与中间轴外花键连接固定，上述斜口型矩形挡圈的结构可替代轴用弹性挡圈，避免轴用弹性挡圈轴耳干涉。

附图说明

图1是现有技术中轴用弹性挡圈的结构示意图；

图2是实施例1的内球笼总成组件的结构示意图；

图3是图2中A处局部放大图；

图4是实施例1的斜口型矩形挡圈的结构示意图。

图中：钟型壳1、中间轴2、三叉3、斜口型矩形挡圈4、开口5、斜面6、防尘罩7、无耳无极卡箍8、轴用弹性挡圈9、轴耳10。

具体实施方式

下面结合附图和实施例对本实用新型进一步说明。

实施例1：

如图2-4所示，本实施例提供的一种内球笼总成组件，包括钟型壳1、中间轴2以及三叉3，所述三叉3固定在中间轴2的一端并位于钟型壳1的内部，所述中间轴2的端部设有卡簧槽，所述卡簧槽上设有斜口型矩形挡圈4，上述斜口型矩形挡圈4抵在三叉3的端面上，所述斜口型矩形挡圈4的中间设有开口5且斜口型矩形挡圈4的圆周宽度相同。

所述斜口型矩形挡圈4的两端面为斜面6。

所述斜口型矩形挡圈4的开口角度为60度。