[实用新型]一种新型双头固定卡扣结构

说明书

本实用新型公开了一种新型双头固定卡扣结构，包括卡扣支柱、卡齿、限位盘和倒扣板，卡扣支柱截面整体呈T形，卡扣支柱的底部与限位盘连接固定，卡扣支柱的顶部两端设置倒扣板，限位盘远离卡口支柱的一面设置卡齿；倒扣板包括直角三角部和矩形部，矩形部与直角三角形部连接，矩形部的其中一个长边与直角三角形部的与卡口支柱连接的直角边处于同一水平线上，限位盘呈圆锥形，限位盘的顶部与卡口支柱连接，限位盘靠近卡齿的一面设置圆锥形槽，卡齿包括左卡扣和右卡扣，左卡扣和右卡扣对称；本实用新型提供了结构简单，提高密封条安装后性能的一种新型双头固定卡扣结构。

技术领域

本实用新型涉及汽车密封领域，更具体的说，它涉及一种新型双头固定卡扣结构。

背景技术

汽车密封条因具备降低噪声、防止风沙及尘土、缓解震动和提高舒适度等多重功能而备受汽车制造商关注，也是现今设计创新的一个重要突破点。车门密封条在安装时，需要根据钣金件的弧度进行弯曲变形，因而对密封条的密封效能和本身形态会造成一定影响。若设计结构不合理或是钣金件与密封条的固定出现问题，密封条会弯曲起皱或松动，导致密封不严，造成车厢内漏水、环境干扰噪声增加，并导致车门关闭力增大。

发明内容

本实用新型克服了现有技术的不足，提供了结构简单，提高密封条安装后性能的一种新型双头固定卡扣结构。

为了解决上述技术问题，本实用新型的技术方案如下：

一种新型双头固定卡扣结构，包括卡扣支柱、卡齿、限位盘和倒扣板，卡扣支柱截面整体呈T形，卡扣支柱的底部与限位盘连接固定，卡扣支柱的顶部两端设置倒扣板，限位盘远离卡口支柱的一面设置卡齿；倒扣板包括直角三角部和矩形部，矩形部与直角三角形部连接，矩形部的其中一个长边与直角三角形部的与卡口支柱连接的直角边处于同一水平线上，限位盘呈圆锥形，限位盘的顶部与卡口支柱连接，限位盘靠近卡齿的一面设置圆锥形槽，卡齿包括左卡扣和右卡扣，左卡扣和右卡扣对称。

进一步的，卡扣支柱、卡齿、限位盘和倒扣板一体成型。

进一步的，卡扣支柱、卡齿、限位盘和倒扣板都采用硬塑料。

本实用新型相比现有技术优点在于：

本实用新型结构设计简单、合理，制作方便，实用性强，极易推广使用。本实用新型通过双边卡扣结构的设计，使得钣金件与密封条更好的装配，不容易出现松动、翘起现象，继而避免漏水等问题；本结构不会影响整体外观；直接卡在密封条与车门钣金，安装简单，便于拆卸。

附图说明

图1为本实用新型的整体结构示意图；

图2为本实用新型的使用剖面图。

图中标识：卡扣支柱1、卡齿2、限位盘3和倒扣板4。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施方式对本实用新型进一步说明。

如图1、图2所示，一种新型双头固定卡扣结构，包括卡扣支柱1、卡齿2、限位盘3和倒扣板4。卡扣支柱1截面整体呈T形，卡扣支柱1的底部与限位盘3连接固定，卡扣支柱1的顶部两端设置倒扣板4，限位盘3远离卡口支柱的一面设置卡齿2。其中倒扣板4包括直角三角部和矩形部，矩形部与直角三角形部连接，矩形部的其中一个长边与直角三角形部的与卡口支柱连接的直角边处于同一水平线上。

限位盘3呈圆锥形，限位盘3的顶部与卡口支柱连接，限位盘3靠近卡齿2的一面设置圆锥形槽，卡齿2包括左卡扣和右卡扣，左卡扣和右卡扣对称，左卡扣和右卡扣远离卡扣支柱1的一端连接，左卡扣包括L形卡部和矩形连接部，连接部的一端与L形卡部的短边连接，连接部的另一端与限位盘3连接，L形卡部整体斜倾，L形卡部两端的连线与矩形连接部处于同一水平线上。卡扣支柱1、卡齿2、限位盘3和倒扣板4一体成型。卡扣支柱1、卡齿2、限位盘3和倒扣板4都采用硬塑料。