[实用新型]一种用于电动车辆的智能化电子中央控制器

说明书

本实用新型公开了一种用于电动车辆的智能化电子中央控制器，包括壳体，所述壳体的前表面嵌入安装有线束插接口，且壳体的前表面靠近线束插接口的下方位置处焊接有线卡，所述壳体的侧壁开设有通风口，且壳体的侧壁靠近通风口的下方位置处开设有卡槽，所述卡槽的内部滑动连接有活动组件，所述壳体的顶部设置有盖板，所述盖板的顶部嵌入安装有第二螺钉，且盖板的顶部靠近第二螺钉的后侧位置处设置有保护组件。卡槽和活动组件配合使用，可以对活动组件的位置进行调节，便于对控制器进行安装，控制器安装的灵活性高，保护组件可以对控制器进行保护，防止控制器受到意外撞击时，对其内部的元器件造成损伤。

技术领域

本实用新型涉及中央控制器技术领域，具体是一种用于电动车辆的智能化电子中央控制器。

背景技术

中央控制器主要的作用是通过协议来控制周边设备，一般的控制端为数字信控无线触摸屏、数字信控有线触摸屏、控制面板、墙装面板、电脑端软件和遥控器等，汽车中央控制器时汽车的大脑，保证了汽车各项功能的正常使用，汽车中央控制器已经由传统的机械的中央控制器改进成电子中央控制器，维修更加方便，成本低。

但是，汽车的中央控制器安装便利性不佳，安装灵活性不高，无法适用于不同的安装环境，且汽车线束多是通过插接的方式与控制器进行连接，线束连接的稳固性不佳，长时间使用后，线束插接的处会出现松脱，出现接触不良的状况，造成线束端子的烧蚀，而且汽车中央控制器壳体较薄，若受到意外的碰撞，容易对内部的电子元器件造成损伤，缺少保护装置。因此，本领域技术人员提供了一种用于电动车辆的智能化电子中央控制器，以解决上述背景技术中提出的问题。

发明内容

本实用新型的目的在于提供一种用于电动车辆的智能化电子中央控制器，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

一种用于电动车辆的智能化电子中央控制器，包括壳体，所述壳体的前表面嵌入安装有线束插接口，且壳体的前表面靠近线束插接口的下方位置处焊接有线卡，所述壳体的侧壁开设有通风口，且壳体的侧壁靠近通风口的下方位置处开设有卡槽，所述卡槽的内部滑动连接有活动组件，所述壳体的侧壁靠近卡槽的前侧位置处焊接有固定脚，且壳体的顶部设置有盖板，所述盖板的顶部嵌入安装有第二螺钉，且盖板的顶部靠近第二螺钉的一侧位置处嵌入安装有第一磁铁，所述盖板的顶部靠近第二螺钉的后侧位置处设置有保护组件。

作为本实用新型进一步的方案：所述固定脚的顶部开设有第二通孔，且固定脚的底部粘接有第二胶垫，所述第二通孔由上至下贯穿固定脚和第二胶垫。

作为本实用新型再进一步的方案：所述保护组件包括保护板、缓冲垫和第二磁铁，所述保护板的底部粘接有缓冲垫，所述缓冲垫的底部嵌入安装有第二磁铁，且缓冲垫为聚乙烯材质的构件。

作为本实用新型再进一步的方案：所述活动组件包括活动脚、第一通孔和第一胶垫，所述活动脚的顶部开设有第一通孔，且活动脚的底部粘接有第一胶垫，所述第一通孔由上至下贯穿活动脚和第一胶垫。

作为本实用新型再进一步的方案：所述线卡包括下卡块、下弧槽、上卡块、第一螺钉和上弧槽，所述下卡块的顶部开设有下弧槽，且下卡块的顶部靠近下弧槽的一侧位置处设置有上卡块，所述上卡块的底部开设有上弧槽，且上卡块的顶部嵌入安装有第一螺钉，所述下卡块为L型结构，且下卡块与上卡块通过第一螺钉固定连接。

作为本实用新型再进一步的方案：所述卡槽向后贯穿壳体，且卡槽呈对称设置在壳体的两侧。

作为本实用新型再进一步的方案：所述保护板与盖板通过铰链连接，且保护板为PVC材质的构件。

作为本实用新型再进一步的方案：所述第二磁铁与第一磁铁相配合，且第二磁铁由左至右依次设置有两个。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：