[实用新型]一种非对称双向液压平衡锁紧系统

说明书

本实用新型公开了一种非对称双向液压平衡锁紧系统，包括滑阀阀芯式平衡锁紧阀和油缸；所述滑阀阀芯式平衡锁紧阀由阀体、阀套、阀芯以及油道；所述滑阀阀芯式平衡锁紧阀成对使用，分为左滑阀平衡阀和右滑阀平衡阀；左、右滑阀平衡阀结构相同，内部尺寸不同，但相互对称；左平衡阀顶部油口连通油缸的无杆腔，右平衡阀顶部油口连通油缸的有杆腔；左、右平衡阀的底部油口接系统压力油口；左平衡阀的上部油道连通右平衡阀的下部油道；左平衡阀的下部油道连通右平衡阀的上部油道；左、右平衡阀的中间油道连通油箱。本实用新型的平衡阀和平衡系统，结构简单，可靠性好，对油温和清洁度不敏感，可有效保证非对称双作用液压系统的平衡性和系统安全性。

技术领域

本实用新型属于液压控制元件与系统技术领域，特别涉及一种非对称双向液压平衡锁紧系统。

背景技术

液压技术是现代工业技术中应用非常广泛的一种传动及控制技术，具有功率密度高，系统响应快等诸多优点。而在实际应用中，系统经常出现所谓的“超越负载”，也就是由负载的作用力来推动液压油缸(或马达)的运动。例如，油缸向上将重物升起过程中，油缸在油压作用下克服负载重力向上运动，负载作用方向与油缸运动方向相反这是正常负载，一般系统均能平稳运行。但当油缸在负载重力作用下从高处下降时，油缸的运动方向和负载重力的方向相同，此时就会产生超越负载。此时，为让液压系统平稳运行，一般都需要采用平衡阀，在系统中产生一定的背压，或通过其他节流调速形式，使得油缸能够平稳下行。当需要精确地控制超越负载情况下的液压系统的位置或速度时，对平衡阀的性能要求就很高，很多情况下很难保证系统控制的准确性和平稳性。而且一旦系统中增加了背压后，即使在没有超越负载出现时，仍然会有节流，由此产生的节流损失也较大。

实际运用当中，油缸一般有双出杆双作用的对称油缸和单出杆非对称的双向作用油缸，专利CN20180712992.9适用于双出杆双作用的对称油缸的工况，本实用新型专利可适用于非对称的双向作用的油缸。

实用新型内容

本实用新型提出了一种非对称双向液压平衡锁紧系统，旨在解决基于非对称油缸的液压控制系统中可能出现的超越负载情况对液压系统的影响。所提出的液压平衡锁紧阀成对使用，对两个方向可能出现的超越负载都有效，具有双向锁紧的功能，能够实现液压系统在各种负载情况下均能平稳运行和可靠的锁紧，且具有较高的能量利用效率

为了实现上述技术特点，本实用新型提供一种非对称双向液压平衡锁紧系统，包括滑阀阀芯式平衡锁紧阀和油缸；所述滑阀阀芯式平衡锁紧阀包括阀体、阀套、阀芯以及连通油道；所述滑阀阀芯式平衡锁紧阀包括左滑阀平衡阀以及右滑阀平衡阀；所述左滑阀平衡阀和所述右滑阀平衡阀结构相同，内部尺寸不同，但相互对称；所述油缸包括无杆腔以及有杆腔，所述左滑阀平衡阀顶部出油口连通所述无杆腔，所述右滑阀平衡阀顶部出油口连通有杆腔；所述左滑阀平衡阀、右滑阀平衡阀的底部油口接系统压力油口；所述左滑阀平衡阀的上部油道连通所述右滑阀平衡阀的下部油道；所述左滑阀平衡阀的下部油道连通所述右滑阀平衡阀的上部油道；所述左滑阀平衡阀与所述右滑阀平衡阀的中间油道连通系统油箱。

作为一种可实施方式，所述滑阀阀芯式平衡锁紧阀的所述阀体底部设有底部油口，顶部设有顶部油口，径向设有上部油道、中部油道以及下部油道；所述球阀芯和所述压紧弹簧在所述阀体的上端构成一个单向阀；所述阀芯和所述阀套间隙配合，并可在所述阀套内上下滑动，但阻止液压油沿配合间隙的流动；所述阀芯包括上段活塞以及下段活塞，所述上段活塞与所述下段活塞连接，上段活塞和下段活塞直径尺寸不同，上段活塞沿周向设有数个连通油道；所述阀套安装在所述阀体内，且在与阀体相应位置设有上部油道；中部油道、下部油道在对应位置的阀套内壁上分别设有上环形沉割槽以及下环形沉割槽；所述上段活塞和所述下段活塞的下沿之间的距离与所述上环形沉割槽和所述下环形沉割槽的下沿之间的距离相同。当所述阀芯在所述阀套内上下滑动时，两个环形沉割槽将构成两个同步的节流口，这两个节流口总是具有相同的开度。