[实用新型]一种多介质冷却引射器

说明书

本申请公开了一种多介质冷却引射器，其包括：蒙皮，所述蒙皮上具有冷气进口及排气口；多个高温进气管路，所述高温进气管路设置于实是蒙皮内侧；以及混合腔，所述混合腔固定于所述蒙皮内壁上，其一端与所述冷气进口连通，另一端与所述排气口连通，所述高温进气管路伸入所述混合腔的冷却进口端。本申请的多介质冷却引射器不消耗飞机上有限能量，借用高温废气自身的压力、速度，将外界空气引入掺混并降温后，排出机外，在满足排气温度要求的前提下，可有效减少耐高温材料的使用量，与现有处理办法相比，重量大幅降低。

技术领域

本申请属于飞机排放管路设计技术领域，特别涉及一种多介质冷却引射器。

背景技术

飞机在飞行中不可避免的会产生一定的高温废气，在排出机外的过程中，使排气口周边的飞机蒙皮上升，并超过常用轻质材料(如铝合金、复合材料等)的使用温度上限限制。

对于问题，目前多采用局部使用钢制零件的方式予以解决。但更换钢制材料虽然可以较好的解决高温废气排放的问题，由于其较重，因此导致飞机结构重量较大。

发明内容

本申请的目的是提供一种多介质冷却引射器，以解决上述任一问题。

本申请的技术方案是：一种多介质冷却引射器，包括：

蒙皮，所述蒙皮上具有冷气进口及排气口；

多个高温进气管路，所述高温进气管路设置于实是蒙皮内侧；以及

混合腔，所述混合腔固定于所述蒙皮内壁上，其一端与所述冷气进口连通，另一端与所述排气口连通，所述高温进气管路伸入所述混合腔的冷却进口端。

在本申请中，所述混合腔两端的截面流量大于混合腔中部的截面流量。

在本申请中于，所述混合腔的冷气进口端具有与所述蒙皮成锐角的第一斜面，所述混合腔的出口端具有与所述蒙皮成锐角的第二斜面。

在本申请中，所述多介质冷却引射器采用3D打印一体成形。

本申请的多介质冷却引射器利用高温废气自身压力，将飞机蒙皮外部环境的冷空气引入蒙皮内与高温废气进行掺混，掺混后的气体温度降低到常用轻质材料能接受的温度后排出机外。解决了现有技术主要是将高温气体直接排出机外过程中，在高温影响区使用耐高温材料(如：钢) 的问题，使钢制材料的使用量降低，进而对飞机减重起积极作用。同时可兼容多股高温废气联合排放，进一步减少钢制材料的使用。本申请不消耗飞机上有限能量，借用高温废气自身的压力、速度，将外界空气引入掺混并降温后，排出机外，在满足排气温度要求的前提下，可有效减少耐高温材料的使用量，与现有处理办法相比，重量大幅降低。

附图说明

为了更清楚地说明本申请提供的技术方案，下面将对附图作简单地介绍。显而易见地，下面描述的附图仅仅是本申请的一些实施例。

图1为本申请的多介质冷却引射器结构示意图。

图2为本申请的混合腔示意图。

具体实施方式

为使本申请实施的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本申请实施例中的附图，对本申请实施例中的技术方案进行更加详细的描述。

在本申请的描述中，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本申请和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本申请保护范围的限制。

本申请的目的为了解决背景技术所述的采用钢制材料而引起的飞机重力提高的问题，提供了一种不额外消耗机上有限能量的多介质冷却引射器。