[实用新型]一种数字式轮速传感器

说明书

本实用新型公开一种数字式轮速传感器，主要由护罩、基座、印制板组和柔性屏蔽电缆组成。印制板组上设有轮速传感电路，其主要由霍尔调理电路K1、电阻R1‑R2、稳压二极管R3、以及电容C1‑C2组成；电阻R1和电阻R2的一端相连，并形成轮速传感电路的电源输入端；电阻R1的另一端与霍尔调理电路K1的第二端和电容C2的一端相连后，形成轮速传感电路的方波信号输出端；电阻R2的另一端连接稳压二极管R3的阴极、电容C1的一端和霍尔调理电路K1的第一端；稳压二极管R3的阳极、电容C1的另一端、霍尔调理电路K1的第三端和电容C2的另一端同时接地。本实用新型应用霍尔调理电路设计了一种简单可靠的数字式轮速传感器，实现了轮速传感器输出方波信号。

技术领域

本实用新型涉及轮速测量技术领域，具体涉及一种数字式轮速传感器。

背景技术

现有轮速传感器共分两种：磁电式轮速传感器和霍尔式轮速传感器。磁电式轮速传感器是通过线圈对变化的磁场进行感应，产生对应的交变电压信号。霍尔式轮速传感器是通过霍尔器件对变化的磁场进行感应，产生对应的近似正弦波形式的霍尔电压。由于上述两种类型的轮速传感器输出都是正弦波信号，因此在实际应用中，都需对轮速传感器的输出信号进行处理，使其变为频率相同的方波信号后，才能供微处理器(MicroprogrammedControl Unit，MCU)进行采集。此外，由于轮速传感器对磁场强度的感应范围的限制，因此对于与被测量机构之间的工作气隙有着严格的要求，导致轮速传感器的安装要求较高，加大了操作难度。

实用新型内容

本实用新型所要解决的是现有轮速传感器需要对输出信号进行后期处理的问题，提供一种数字式轮速传感器。

为解决上述问题，本实用新型是通过以下技术方案实现的：

一种数字式轮速传感器，包括设于印制板组上的轮速传感电路，该轮速传感电路由霍尔调理电路K1、电阻R1-R2、稳压二极管R3、以及电容C1-C2组成；电阻R1和电阻R2的一端相连，并形成轮速传感电路的电源输入端；电阻R1的另一端与霍尔调理电路K1的第二端和电容C2的一端相连后，形成轮速传感电路的方波信号输出端；电阻R2的另一端连接稳压二极管R3的阴极、电容C1的一端和霍尔调理电路K1的第一端；稳压二极管R3的阳极、电容C1的另一端、霍尔调理电路K1的第三端和电容C2的另一端同时接地。

上述数字式轮速传感器还进一步包括护罩、基座和柔性屏蔽电缆；印制板组固定在基座的上部；柔性屏蔽电缆与印制板组通过焊接方式连接，柔性屏蔽电缆通过基座中心的通孔下穿至基座的底部；护罩覆盖在基座的上方，并采用螺纹方式连接。

上述方案中，基座采用不锈钢或铝材加工而成。

上述方案中，护罩采用聚酰亚胺塑料板加工而成。

与现有技术相比，本实用新型具有如下特点：

1、应用霍尔调理电路设计了一种简单可靠的数字式轮速传感器，利用极少量元器件，简化了电路设计，降低了成本，实现了轮速传感器输出方波信号，解决了需要对传统轮速传感器输出信号进行后期处理的问题；

2、采用具有自适应调整磁场感应范围的轮速传感电路，能够在极宽范围的工作气隙中响应磁场强度的变化，工作气隙的范围极大，解决了轮速传感器安装要求高，操作难度大的问题。

3、主要零部件全部布置安装于基座，基座与护罩采用螺纹连接的方式，便于组装与维修，同时提高轮速度传感器的环境适应性。

附图说明

图1为一种数字式轮速传感器的结构示意图。

图2为图1的分解图。

图3为轮速传感电路原理图。