[实用新型]一种便携式火车加固工具

说明书

本实用新型公开的一种便携式火车加固工具，包括加力杆、连接座和固定架，所述加力杆左端设置有橡胶把手，所述加力杆右部上设置有连接座，所述连接座上由左到右依次设置有第一固定孔、第二固定孔和第三固定孔，本一种便携式火车加固工具使用时，根据需要，将固定架的连接头安装到合适的固定孔内，便于固定架使用时的调节，单手握住橡胶把手，将加力杆的右端抵在火车车门的腰带处，使承重头钩在火车框架上，向上抬动加力杆，将火车车门腰带靠贴加固，使车门扣子(闭锁)顺利扣入，减去了人为用撬杠，及大锤敲打的过程，提高了加固效率，很大减轻了劳动强度。

技术领域

本实用新型涉及一种加固工具，具体涉及一种便携式火车加固工具。

背景技术

在火车加固和装车工作中，需要火车车厢加固，过去主要加固C80车，车况情况较好，没有出现很难加固的问题。自2015年以来，加大了调车力度，车型从C80、C70和花车，特别是C70和花车加固过程中，车体和车门变形严重，加固难度较大，通过长期的加固和经验总结，自行设计了便携式加固工具。

目前，现有的技术中，人工用撬杠撬压火车门的腰带，再使用大锤将车门扣子敲入扣槽中，不仅耗时、耗力，浪费人力资源，同时撬杠受硬力性折断频率高，容易造成作业人员受伤，且更换频繁，增加了工具材料的消耗费用。因此，本领域技术人员提供了一种便携式火车加固工具，以解决上述背景技术中提出的问题。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种便携式火车加固工具，能够建立综合考虑土料各物理化学特性的冲蚀模型，使得该设备可以在水利水电、减灾防灾等领域获得更为广泛的应用。

本实用新型所采用的技术方案是：一种便携式火车加固工具，包括加力杆、连接座和固定架，所述加力杆左端设置有橡胶把手，所述加力杆右部上设置有连接座，所述连接座上由左到右依次设置有第一固定孔、第二固定孔和第三固定孔。

本实用新型的特点还在于，

所述固定架左端部设置连接头。

所述连接头设置在第一固定孔内部。

所述固定架右端部设置有承重头。

所述连接头与承重头均与固定架垂直设置。

所述橡胶把手上设置有防滑纹路。

本实用新型的有益效果是：本一种便携式火车加固工具使用时，根据需要，将固定架的连接头安装到合适的固定孔内，便于固定架使用时的调节，单手握住橡胶把手，将加力杆的右端抵在火车车门的腰带处，使承重头钩在火车框架上，向上抬动加力杆，将火车车门腰带靠贴加固，使车门扣子(闭锁)顺利扣入，减去了人为用撬杠，及大锤敲打的过程，提高了加固效率，很大减轻了劳动强度，同时工具受力点均匀，有效的杜绝了折断造成作业人员失去重心受伤的问题，且工具不容易损坏，使用起来安全、快捷、方便。

本实用新型可提供剪应力测量，并可实时记录圆筒转速、扭矩以及土样表面的变化状况，能够建立综合考虑土料各物理化学特性的冲蚀模型，为溃坝理论分析及溃坝计算提供基础数据，使得该设备可以在水利水电、减灾防灾等领域获得更为广泛的应用。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图。

图2是本实用新型的仰视图。

图3是本实用新型的爆炸图。

图中，1.加力杆，2.橡胶把手，3.连接座，4.第一固定孔，5.第二固定孔， 6.第三固定孔，7.固定架，8.连接头，9.承重头。

具体实施方式

下面结合附图以及具体实施方式对本实用新型进行详细说明。