[实用新型]一种三轮车厢侧板焊接定位夹具有效
| 申请号: | 201821998635.5 | 申请日: | 2018-11-30 |
| 公开(公告)号: | CN209110462U | 公开(公告)日: | 2019-07-16 |
| 发明(设计)人: | 曾先锋 | 申请(专利权)人: | 重庆市原子媒自动化设备有限公司 |
| 主分类号: | B23K37/04 | 分类号: | B23K37/04 |
| 代理公司: | 重庆中流知识产权代理事务所(普通合伙) 50214 | 代理人: | 陈立荣 |
| 地址: | 401120 重庆市渝北区回兴街*** | 国省代码: | 重庆;50 |
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| 摘要: | |||
| 搜索关键词: | 定位机构 导轨 滑动设置 移动架 车厢侧板 压紧夹具 焊接定位夹具 横梁定位机构 本实用新型 连接板 载物台 侧板 底座 气缸 主板 产品生产效率 夹紧连接 连接板槽 焊接 平行 加工 | ||
1.一种三轮车厢侧板焊接定位夹具,其特征在于:包括底座(1)和两个侧板定位机构(9),底座(1)上设置有平行的导轨I(2)和导轨II(3),侧板定位机构(9)包括移动架(91)和滑动设置在移动架(91)上的压紧夹具(8),移动架(91)一端滑动设置在导轨I(2)上,移动架(91)另一端滑动设置在导轨II(3)上,导轨I(2)上还滑动设置有主板(16)定位机构(4),主板(16)定位机构(4)包括带有气缸(7)和压紧夹具(8)的载物台I(41),导轨II(3)上设置有横梁(20)定位机构(5)和连接板(19)定位机构(6),横梁(20)定位机构(5)包括带有气缸(7)和压紧夹具(8)的载物台II(51),连接板(19)定位机构(6)包括用于夹紧连接板(19)的连接板槽(61)。
2.如权利要求1所述的三轮车厢侧板焊接定位夹具,其特征在于:两个侧板定位机构(9)之外的两侧均设置有推动机构(10),每个推动机构(10)两端分别滑动设置在导轨I(2)和导轨II(3)上,推动机构(10)包括有气缸(7),气缸(7)输出端与移动架(91)固定连接。
3.如权利要求2所述的三轮车厢侧板焊接定位夹具,其特征在于:推动机构(10)上还包括有手持杆(101)和L形连杆(102),移动架(91)上包括有固定块(92),L形连杆(102)一端固定在推动机构(10)上,L形连杆(102)另一端勾住固定块(92)。
4.如权利要求1、2或3所述的三轮车厢侧板焊接定位夹具,其特征在于:连接板(19)定位机构(6)包括垂直固定在载物台II(51)侧面的滑动部(62),滑动部(62)上方设置有连接板槽(61)和固定在载物台II(51)上的推拉式夹具(63),连接板槽(61)包括滑动设置在滑动部(62)上的定位块I(611)和固定在滑动部(62)上的L形的定位块II(612),定位块I(611)与推拉式夹具(63)固定,连接板槽(61)呈凹槽状。
5.如权利要求1、2或3所述的三轮车厢侧板焊接定位夹具,其特征在于:载物台II(51)下方设置有气缸(7),载物台II(51)上方固定有两个U形架(14),气缸(7)输出端固定有穿过载物台II(51)的支撑杆(11),支撑杆(11)上端设置有前后对称的两个凸出部(12),凸出部(12)上均铰接有压板(13),每个压板(13)下方对应设置一个U形架(14),压板(13)与U形架(14)活动连接。
6.如权利要求4所述的三轮车厢侧板焊接定位夹具,其特征在于:载物台II(51)下方设置有气缸(7),气缸(7)输出端固定有穿过载物台II(51)的支撑杆(11),支撑杆(11)上端设置有前后对称的两个凸出部(12),凸出部(12)上均铰接有压板(13),每个压板(13)下方对应设置有一个U形架(14),压板(13)与U形架(14)活动连接。
7.如权利要求1、2、3或6所述的三轮车厢侧板焊接定位夹具,其特征在于:载物台II(51)上固定有与标准连接板(19)长度相同的限位块(15)。
8.如权利要求4所述的三轮车厢侧板焊接定位夹具,其特征在于:载物台II(51)上固定有与标准连接板(19)长度相同的限位块(15)。
9.如权利要求5所述的三轮车厢侧板焊接定位夹具,其特征在于:载物台II(51)上固定有与标准连接板(19)长度相同的限位块(15)。
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