[实用新型]一种汽车零部件冲压模具成型模的凹模结构有效
| 申请号: | 201821997824.0 | 申请日: | 2018-11-30 |
| 公开(公告)号: | CN209288091U | 公开(公告)日: | 2019-08-23 |
| 发明(设计)人: | 赵志国;王伟贺 | 申请(专利权)人: | 湖南普威汽车零部件有限公司 |
| 主分类号: | B21D37/10 | 分类号: | B21D37/10 |
| 代理公司: | 南京正联知识产权代理有限公司 32243 | 代理人: | 胡定华 |
| 地址: | 411100 湖南省湘潭市九华经开区*** | 国省代码: | 湖南;43 |
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| 摘要: | |||
| 搜索关键词: | 凹模框 导轨 汽车零部件 凹模结构 冲压模具 成型模 下模板 本实用新型 成型刀块 模具开发 模具寿命 维修成本 方便性 滑动板 上端 卡槽 卡扣 模具 调试 维修 | ||
本实用新型提供一种汽车零部件冲压模具成型模的凹模结构,包括下模板,所述下模板上端设置有导轨,导轨上设置有凹模框,凹模框与导轨之间设置有电滑动板,凹模框内设置有成型刀块,所述凹模框包括左侧凹模框和右侧凹模框,所述左侧凹模框上设置有卡扣,所述右侧凹模框上设置有卡槽,既能使模具开发是调试方便性,又能提高模具寿命,方便后期维修,降低模具的维修成本。
技术领域
本实用新型涉及汽车零部件模具生产加工领域,具体地说涉及一种汽车零部件冲压模具成型模的凹模结构。
背景技术
汽车产品模具是生产汽车零部件的一种工具,模具的结构合理性将会直接影响到产品的质量稳定和模具的寿命;以前冲压模具成型模都采用的是整体刀块的形式,虽然加工时方便,但是在热处理和调试的过程中往往会因为处理后变形,加大了调试难度,成型反弹修正也只能通过焊接的方式进行,当产品拉毛的情况下需要做特殊处理的时候无法进行,容易开裂;另外整体式结构在后期生产过程中经常会以为现场工人误操作进行多层料生产,造成模具开裂,维修成本极高,也不方便。
实用新型内容
本实用新型所要解决的技术问题是提供一种模具结构既能使模具开发是调试方便性,又能提高模具寿命,方便后期维修,降低模具的维修成本。
为了实现上述目的,本实用新型提供一种汽车零部件冲压模具成型模的凹模结构,包括下模板,所述下模板上端设置有导轨,导轨上设置有凹模框,凹模框与导轨之间设置有电滑动板,凹模框内设置有成型刀块,所述凹模框包括左侧凹模框和右侧凹模框,所述左侧凹模框上设置有卡扣,所述右侧凹模框上设置有卡槽。
进一步改进在于:所述电滑动板上设置有螺孔,所述凹模框和成型刀块均通过螺栓固定,所述成型刀块是能拆卸的。
本实用新型的有益效果是:通过电滑动板带动左侧凹模框和右侧凹模框结合对成型刀块进行固定或拿出,大大提高了拿取的便捷性,并且通过凹模框和成型刀块均通过螺栓固定,从而既能提高模具寿命,又能方便后期维修,降低模具的维修成本。
附图说明
图1为本实用新型的分开结构图。
图2为本实用新型的合体结构图。
其中:1-下模板,2-导轨,3-电滑动板,4-成型刀块,5-左侧凹模框,6-右侧凹模框,7-卡扣,8-卡槽,9-螺栓。
具体实施方式
为了加深对本实用新型的理解,下面将结合实例和附图对本实用新型作进一步描述,该实例仅用于解释本实用新型,并不构成本实用新型保护范围的限定。
如图1所示,本实施例提供一种汽车零部件冲压模具成型模的凹模结构,包括下模板1,所述下模板1上端设置有导轨2,导轨2上设置有凹模框,凹模框与导轨2之间设置有电滑动板3,凹模框内设置有成型刀块4,所述凹模框包括左侧凹模框5和右侧凹模框6,所述左侧凹模框5上设置有卡扣7,所述右侧凹模框6上设置有卡槽8,所述凹模框和成型刀块4均通过螺栓9固定,所述成型刀块4是能拆卸的。
通过电滑动板3带动左侧凹模框5和右侧凹模框6结合对成型刀块4进行固定或拿出,大大提高了拿取的便捷性,通过凹模框和成型刀块4均通过螺栓9固定,从而既能提高模具寿命,又能方便后期维修,降低模具的维修成本。
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