[实用新型]地铁上牵引制动系统的电能回收装置有效
| 申请号: | 201821997658.4 | 申请日: | 2018-11-30 |
| 公开(公告)号: | CN209208501U | 公开(公告)日: | 2019-08-06 |
| 发明(设计)人: | 陈钢 | 申请(专利权)人: | 江苏明伟万盛科技有限公司 |
| 主分类号: | B60L7/10 | 分类号: | B60L7/10;H02J3/38;H02K7/02 |
| 代理公司: | 常州市夏成专利事务所(普通合伙) 32233 | 代理人: | 万花 |
| 地址: | 213000 江*** | 国省代码: | 江苏;32 |
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| 摘要: | |||
| 搜索关键词: | 电能回收装置 制动系统 上牵引 地铁 转轴 飞轮 机车 电机 减震器 电力电子装置 本实用新型 飞轮连接轴 轴承连接处 电量释放 供电区间 机车起动 机械结构 节能效益 两侧设置 能量回收 再生制动 隔离罩 减震块 再利用 静音 轴承 存储 吸收 | ||
1.一种地铁上牵引制动系统的电能回收装置,包括电机(5)和飞轮(6),其特征在于:所述电机(5)和飞轮(6)连接于转轴(4)上、并且置于隔离罩(7)内,转轴(4)的两端各连接一对轴承,转轴(4)与轴承连接处设有减震块(3)。
2.如权利要求1所述的地铁上牵引制动系统的电能回收装置,其特征在于:所述轴承包括第一轴承(1)和第二轴承(2),第一轴承(1)和第二轴承(2)之间通过连接轴(9)连接,第一轴承(1)的上端设有固定轴、并且上端连接上盖(8),第二轴承(2)的下端设有固定轴、并且下端连接下盖(10)。
3.如权利要求2所述的地铁上牵引制动系统的电能回收装置,其特征在于:所述第一轴承(1)的上端两侧设有固定扣,上盖(8)的两侧设有弯钩,第一轴承(1)与上盖(8)形成环扣连接。
4.如权利要求2所述的地铁上牵引制动系统的电能回收装置,其特征在于:所述第二轴承(2)的下端两侧设有固定扣,下盖(10)的两侧设有弯钩,第二轴承(2)与下盖(10)形成环扣连接。
5.如权利要求1所述的地铁上牵引制动系统的电能回收装置,其特征在于:所述转轴(4)两端连接的减震块(3)分别固定于第一轴承(1)的上端设有固定轴和第二轴承(2)的下端设有固定轴上。
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