[实用新型]缓冲液压油缸

说明书

本实用新型涉及液压油缸，为解决油缸上下缓冲和快速启动问题。缓冲液压油缸包括缸体组件和活塞杆组件，缸体组件由缸盖、筒和缸头组成，活塞杆组件由活塞与活塞杆组成。活塞杆的一端与活塞连接，另外一端从缸盖处伸出油缸外部，活塞将油缸内部空间分隔成有杆腔和无杆腔，筒上设置与无杆腔、有杆腔相通的油口，活塞内设置节流通道、通油孔、安装单向阀。活塞杆组件运动至缸盖或者缸头附近，活塞封闭油口，有杆腔或者无杆腔通过节流通道与油口相通，因节流通道的阻尼作用，从而实现油缸的上下缓冲。油缸伸出或者缩回启动时，液压油从油口流入缓冲油路，打开单向阀，从单向阀流出至无杆腔或有杆腔，从而实现快速伸出或缩回启动。

技术领域

本发明涉及一种液压油缸，具体的说是一种具有上下缓冲的液压油缸。

背景技术

液压油缸在快速运动过程中，会在行程终端产生强烈的冲击、噪声甚至是机械碰撞，尤其是在高压的情况下，这种影响更加明显，严重的影响了油缸的使用寿命，因而必须在结束运动前进行适当的缓冲和制动，以保证液压系统和油缸的寿命，一般常用的缓冲有缸内缓冲和缸外缓冲，然而，缸外缓冲会增加整个液压系统的复杂性，增加整个液压系统的成本，而缸内缓冲结构简单，体积小，不需要额外增加任何流量控制阀等液压元件，是一种比较理想的缓冲方式。

目前使用的带缓冲结构的油缸也普遍存在以下两个问题：1)只有油缸无杆腔侧或有杆腔侧有缓冲结构，即油缸仅仅具有上缓冲或者下缓冲，具有上下缓冲的油缸较少；2)带缓冲结构的油缸启动速度慢。

发明内容

本发明的目的是提供具有上下缓冲的液压油缸，这种缓冲油缸不仅实现上下缓冲，而且可以解决目前液压油缸启动速度慢等问题。

为了解决上述问题，本发明采用的技术方案是：所述的缓冲液压油缸包括缸体组件和活塞杆组件，所述缸体组件由缸盖、筒和缸头组成，所述活塞杆组件由活塞与活塞杆组成。活塞杆的一端与活塞连接，另外一端从缸盖处伸出油缸外部，所述活塞将所述缸体组件内部空间分隔成有杆腔和无杆腔，筒上设置了与无杆腔、有杆腔相通的油口，活塞上设置了节流通道，通油孔，单向阀安装阶梯孔，所述活塞杆组件运动至缸盖或者缸头附近，活塞封闭油口，有杆腔或者无杆腔通过节流通道与油口相通，因节流通道的阻尼作用，从而实现油缸的缓冲。

上述缓冲油缸，所述的活塞为阶梯轴，第一阶梯轴直径大，与筒相配合，第二阶梯轴直径小，与活塞杆内的凹腔相套接；活塞第一阶梯轴无杆腔侧端面中心开设第一通油孔，并在此端面的同一圆周上开设N个单向阀安装阶梯孔一，活塞第二阶梯轴端面中心开设第二通油孔，第一通油孔与第二通油孔不相通。在第一阶梯轴有杆腔侧同一圆周端面开设M个单向阀安装阶梯孔二，在第一阶梯轴靠近有杆腔侧外圆表面开设联通单向阀安装阶梯孔二底部和第二通油孔底部的第二节流通道，第二节流通道条数为M条，与所联通的单向阀安装阶梯孔二对应，在第一阶梯轴靠近无杆腔外圆表面开设贯通单向阀安装阶梯孔一底部和第一通油孔底部的第一节流通道，第一节流通道条数为N条，与所联通的单向阀安装阶梯孔一对应。所述节流通道互不相通。

上述缓冲油缸，所述第一节流通道由第一节流槽，第一节流孔，第一贯通孔组成，第二节流通道由第二节流槽，第二节流孔，第二贯通孔组成，所述的第一节流槽、第二节流槽为活塞第一阶梯轴上的环形槽，所述的第一节流孔联通第一节流槽与单向阀安装阶梯孔一底部，所述第二节流孔联通第二节流槽与单向阀安装阶梯孔二底部，所述的第一贯通孔联通第一节流孔与第一通油孔底部，所述第二贯通孔联通第二节流孔与第二通油孔底部。所述的第一节流孔，第二节流孔直径小于第一贯通孔，第二贯通孔。

上述缓冲油缸，所述单向阀安装在单向阀安装阶梯孔中，单向阀控制液压油从节流通道流向有杆腔或者无杆腔，反向油路不通。

上述缓冲油缸，所述活塞杆与活塞连接的端部开设了凹腔，所述活塞第二阶梯轴套接在活塞杆凹腔内，凹腔底部开设有与有杆腔相联通的大径向孔P个，联通油路由大径向孔、活塞杆底部凹腔间隙、第二通油孔构成。

上述缓冲油缸，所述缸盖有杆腔侧端面开设缓冲腔，缓冲腔与活塞杆有间隙。