[实用新型]一种钢丝防断丝倒丝装置

说明书

本实用新型涉及一种钢丝防断丝倒丝装置，属于胎圈钢丝生产装置领域。所述检测装置包括：放线架、导丝装置、检测装置、钢丝校直器和收线机；所述放线架、导丝装置、检测装置、钢丝校直器、收线机顺序设置；所述检测装置包括第一导向轮、第二导向轮、第三导向轮、第四导向轮、底座、支柱、下支杆和上支杆；所述支柱竖向固定在底座上，所述上、下支杆均横向固定在支柱上、下部左右两侧；所述导向轮固定在上、下支杆上。本实用新型的检测装置可以使钢丝多次弯曲变形及去应力，降低钢丝弹性及脆性，提高钢丝的柔韧性，对于存在断丝隐患的钢丝经过该检测装置会自行发生断丝，能够有效避免隐患钢丝在轮胎厂发生断丝的现象，断丝率降低20倍。

技术领域

本实用新型涉及胎圈钢丝生产装置领域，尤其涉及一种钢丝防断丝倒丝装置。

背景技术

全钢子午线轮胎用钢丝是载重汽车轮胎的关键骨架材料，当前胎圈钢丝的生产方式大多为直进式拉丝机使用高碳盘条直接拉拔至成品尺寸，例如，专利文献201410799000.2公开了一种航空轮胎钢丝圈缠绕生产线，包括依次排列设置的钢丝导开机、清丝装置、挤出机、牵引存储装置、钢丝缠绕装置、操作台，所述的钢丝缠绕装置设置有交流伺服电机、缠绕主轴、缠绕盘，交流伺服电机驱动缠绕主轴与缠绕盘运转。但现有这类胎圈钢丝的生产装置在拉拔过程中容易使钢丝因变形而产生严重的金属加工硬化及残余应力现象，导致钢丝弹性、脆性提高；轮胎厂将这样的钢丝缠绕为轮胎圈状过程中，钢丝因受弯曲变形及高碳钢丝的高弹性、高脆性缺等陷，经常发生钢丝脆断现象，断丝率达到2％以上，而断丝的发生不仅造成轮胎生产线停车，也会造成大量橡胶、钢丝、人工成本的浪费，上述还是在将钢丝加工到轮胎之前可以发现存在问题的钢丝的情形；但如果将已经存在缺陷，但制备轮胎时未被发现的钢丝加工到轮胎中会给轮胎留下安全隐患。因此，如何在将胎圈钢丝出厂前及时发现存在断丝隐患的钢丝，防患于未然，已经成为钢丝生产企业迫切需要解决的问题。

实用新型内容

针对上述现有技术中存在的问题，本实用新型通过在轮胎企业的现场钢丝使用跟踪调查，设计制作了一种仿轮胎用户使用钢丝运行的“钢丝防断丝倒丝装置”；该装置可以使钢丝通过多次弯曲变形及钢丝去应力再次校直，降低钢丝弹性及脆性，提高钢丝的柔韧性，对于存在断丝隐患的钢丝经过本实用新型钢丝防断丝倒丝装置时会自行发生断丝，能够有效避免隐患钢丝在轮胎厂发生断丝的现象，降低钢丝断丝率20倍。

为实现上述目的，本实用新型公开了下述技术方案：

一种钢丝防断丝倒丝装置，包括放线架、导丝装置、检测装置、钢丝校直器和收线机。

所述放线架、导丝装置、检测装置、钢丝校直器、收线机顺序设置；所述放线架主要用于支撑钢丝线盘放线，可由两根固定杆支撑一转轴组成，钢丝在牵引作用下通过转轴表面，转轴转动，达到支撑、放线目的。所述导丝装置主要用于改变胎圈钢丝的运行方向，可由两个竖向对称设置的不相互接触的导丝轮组成，钢丝通过两个导丝轮之间的缝隙后，在导丝轮的约束下改变运行方向。

所述检测装置包括第一导向轮、第二导向轮、第三导向轮、第四导向轮、底座、支柱、下支杆和上支杆。

所述支柱竖向固定在底座上，所述下支杆横向固定在支柱下部的左、右两侧，所述上支杆横向固定在支柱上部的左、右两侧。

所述第一导向轮固定在位于支柱左侧的上支杆上，所述第二导向轮固定在位于支柱左侧的下支杆上，所述第三导向轮固定在位于支柱上右侧的上支杆上，所述第四导向轮固定在位于支柱右侧的下支杆上。

进一步地，所述第一导向轮的直径大于第二导向轮、第三导向轮、第四导向轮直径，且第三导向轮的直径大于第二导向轮、第四导向轮直径；所述第二导向轮和第四导向轮的直径可相同，也可不相同。