[实用新型]一种减速器输出轴齿轮

说明书

本实用新型公开了一种减速器输出轴齿轮，属于齿轮领域，其技术方案要点是，包括输出轴和锥轴齿轮，输出轴的右侧外壁套接有加强套管，输出轴靠近加强套管的一端固定连接有锥轴齿轮，锥轴齿轮的外壁均布设置有第一啮合齿和第二啮合齿，第一啮合齿和第二啮合齿呈间隔布设，锥轴齿轮的外壁固定连接有止滑垫片，止滑垫片设置在第一啮合齿和第二啮合齿的夹缝处。能够避免在传动过程中容易发生齿轮移位的问题，有效的提高了齿轮传动质量，而且第二啮合齿和第一啮合齿呈间隔布设，能够防止磁吸力过大，而造成锥轴齿轮翘起脱离轨道的现象发生，解决了齿轮之间容易发生错位，而加大齿轮硬性磨损的问题，有效的提高了锥轴齿轮的使用年限。

技术领域

本实用新型涉及齿轮领域，特别涉及一种减速器输出轴齿轮。

背景技术

减速器是一种由封闭在刚性壳体内的齿轮传动、蜗杆传动、齿轮-蜗杆传动所组成的独立部件，常用作原动件与工作机之间的减速传动装置。

但现有的减速器输出轴齿轮，在传动过程中容易发生移位的问题，使得齿轮传动质量低，而且容易发生齿轮之间错位，使得齿轮硬性磨损加大。

实用新型内容

针对现有技术存在的不足，本实用新型的目的是提供一种减速器输出轴齿轮，能够避免在传动过程中容易发生齿轮移位的问题。

本实用新型的上述技术目的是通过以下技术方案得以实现的：一种减速器输出轴齿轮，包括输出轴和锥轴齿轮，所述输出轴的右侧外壁套接有加强套管，所述输出轴靠近加强套管的一端固定连接有锥轴齿轮，所述锥轴齿轮的外壁均布设置有第一啮合齿和第二啮合齿，所述第二啮合齿是磁性材质，所述第一啮合齿和第二啮合齿呈间隔布设，所述锥轴齿轮的外壁固定连接有止滑垫片，所述止滑垫片设置在第一啮合齿和第二啮合齿的夹缝处。

进一步的，所述锥轴齿轮呈“圆台状”结构。

进一步的，所述第一啮合齿和第二啮合齿尺寸相等，且所述第一啮合齿和第二啮合齿均呈圆滑的扁平状结构。

进一步的，所述输出轴靠近加强套管的一端设置有密封圈，所述密封圈位于输出轴与锥轴齿轮之间。

进一步的，所述输出轴远离加强套管的一侧壁设置有传动齿，所述锥轴齿轮的中部开设有贯穿孔，所述输出轴靠近加强套管的一端插入贯穿孔与锥轴齿轮连接。

进一步的，所述锥轴齿轮的内部开设有卡槽，所述输出轴靠近加强套管的一侧壁固定连接有限位凸圈，所述限位凸圈与卡槽相配套，所述限位凸圈为弹性材质。

综上所述，本实用新型具有以下有益效果：

1、该种减速器输出轴齿轮，在锥轴齿轮的外壁设置第二啮合齿，使得锥轴齿轮在传动的过程中，第二啮合齿能够与输入轴齿轮吸附紧密，从而避免了在传动过程中容易发生齿轮移位的问题，有效的提高了齿轮传动质量，而且第二啮合齿和第一啮合齿呈间隔布设，能够防止磁吸力过大，而造成锥轴齿轮翘起脱离轨道的现象发生。

2、该种减速器输出轴齿轮，在第二啮合齿与第一啮合齿之间设置有止滑垫片，能够避免输入轴齿轮与锥轴齿轮啮合时，发生错位移动，从而解决了齿轮之间容易发生错位，而加大齿轮硬性磨损的问题，有效的提高了锥轴齿轮的使用年限。

附图说明

图1为本实用新型的整体结构图；

图2为本实用新型的锥轴齿轮结构图；

图3为本实用新型的锥轴齿轮剖面结构图；

图4为本实用新型的锥轴齿轮正视图。

图中，1、输出轴；101、传动齿；102、限位凸圈；2、加强套管；201、密封圈；3、锥轴齿轮；301、第一啮合齿；302、贯穿孔；303、卡槽；304、第二啮合齿；305、止滑垫片。

具体实施方式