[实用新型]一种止口法兰式排气管与气缸盖连接结构

说明书

本实用新型涉及一种排气管与气缸盖连接结构，具体的说是一种止口法兰式排气管与气缸盖连接结构，属于汽车发动机技术领域。其包括气缸盖和排气管，排气管面向气缸盖一端设有排气管凸台，气缸盖面向排气管一端设有气缸盖沉孔，排气管凸台穿过垫片中心孔伸入气缸盖沉孔中。本实用新型的气缸盖和排气管之间采用止口法兰式结构将高温废气和垫片有效隔离，避免垫片受高温废气的冲蚀和腐蚀；解决了垫片受热不均产生热应力的问题，降本低了垫片的整体工作温度，改善了使用环境，能有效延长垫片的使用寿命；止口法兰结构可以实现排气管安装位置的定位，使排气管安装更加便利。

技术领域

本实用新型涉及一种排气管与气缸盖连接结构，具体的说是一种止口法兰式排气管与气缸盖连接结构，属于汽车发动机技术领域。

背景技术

目前，商用车发动机排气管与气缸盖的连接均采用平面法兰加垫片的结构形式。由于排气管受热易产生一定程度的伸缩变形，会对垫片挤压导致失效漏气以及垫片存在受高温废气直接冲蚀和腐蚀而失效的问题。因此，各发动机厂家通过优化采用在垫片表面喷涂耐高温润滑剂或采用石墨复合垫片或多层金属垫片来解决排气管变形对垫片挤压以及垫片受高温废气冲蚀的问题，以实现排气管与气缸盖间的连接及密封。

通过在垫片表面喷涂耐高温润滑剂或采用石墨复合垫片或多层金属垫片，一定程度上可以解决因排气管变形导致垫片受挤压损坏的问题，但对高温废气直接冲蚀和腐蚀垫片问题不能很好解决。主要由于垫片内部边沿通常会直接与发动机高温废气接触，会收到高温废气的直接腐蚀。甚至因产品设计或装配工艺问题往往导致垫片内孔与气缸盖排气道孔没有完全对齐而发生偏心安装，会导致垫片内孔部分受到高温废气的直接冲蚀，此时垫片其他部分与气缸盖紧密接触，由于气缸盖处通常有冷却水道，温度比较低，会导致垫片内孔部分与其他部分会存在较大温差梯度，垫片本身会存在比较大的热应力。在发动机长期使用后，因废气的不断冲蚀腐蚀以及热应力的持续作用便会导致垫片在热应力较大处出现裂纹或断裂而导致失效漏气，泄漏的废气会污染大气环境。

发明内容

本实用新型的目的在于克服上述不足之处，从而提供一种止口法兰式排气管与气缸盖连接结构，采用在排气管增加一个凸台和在气缸盖上增加一个沉孔的方式，利用止口式的连接结构有效保护排气管垫片内孔不与高温废气直接接触，更不会受到高温废气的直接冲蚀和腐蚀，实现垫片整体结构均处于几乎相同的工作温度，彻底解决垫片受废气冲蚀或热应力大的问题，在发动机长期使用后，垫片不会因受废气腐蚀或热应力过大而出现裂纹或断裂，能有效延长垫片的密封性能和使用寿命。

按照本实用新型提供的技术方案，一种止口法兰式排气管与气缸盖连接结构包括气缸盖和排气管，其特征是：气缸盖上设有气缸盖螺纹孔，气缸盖螺纹孔上通过螺栓连接排气管；所述排气管和气缸盖接触端面之间设有垫片，垫片中心设有垫片中心孔；所述排气管面向气缸盖一端设有排气管凸台，气缸盖面向排气管一端设有气缸盖沉孔，排气管凸台穿过垫片中心孔伸入气缸盖沉孔中。

进一步的，排气管凸台和气缸盖沉孔之间为间隙配合。

进一步的，排气管凸台和垫片中心孔之间为间隙配合。

本实用新型与已有技术相比具有以下优点：

本实用新型结构简单、紧凑、合理，气缸盖和排气管之间采用止口法兰式结构将高温废气和垫片有效隔离，避免垫片受高温废气的冲蚀和腐蚀；解决了垫片受热不均产生热应力的问题，降本低了垫片的整体工作温度，改善了使用环境，能有效延长垫片的使用寿命；止口法兰结构可以实现排气管安装位置的定位，使排气管安装更加便利；垫片整体工作温度降低，可以使用结构更加简单和成本更低的单层金属垫片来实现密封功能。

附图说明

图1为本实用新型主视图。

附图标记说明：1-气缸盖、2-排气管、3-垫片、4-螺栓、5-排气管凸台、6-气缸盖螺纹孔、7-垫片中心孔、8-气缸盖沉孔。

具体实施方式