[实用新型]一种航空发电机涡轮叶片

说明书

本实用新型涉及航空发电机技术领域，且公开了一种航空发电机涡轮叶片，包括壳体、第一保持架、第二保持架、主叶片、副叶片、延伸盘、转子、连接盘、气流进入端、变流板和加固筋杆，所述第一保持架和第二保持架均位于壳体的内部，且第一保持架位于第二保持架的正前方，多个所述主叶片的外侧壁与第一保持架的内侧壁连接，所述第一保持架和第二保持架相对一侧的外侧壁分别与副叶片的两侧连接。本实用新型通过气流对主叶片所施加的作用力转化为机械功，使主叶片以及保持架通过轨道和滑动轨相互配合进行转动，由于弧形设置的副叶片能够对残留的气流进行接触，从而使副叶片合理的对气流进行利用转化为动能，保证了不同方向气流的稳定性。

技术领域

本实用新型涉及航空发电机技术领域，具体为一种航空发电机涡轮叶片。

背景技术

飞机用的发电机分为直流和交流两大类，工作原理与工业用电机相同。飞机发电机的主要特点是，工作在高空、高速、冲击等恶劣的环境条件下，由转速变化范围很大)的航空发动机来传动，为减小重量功率比而采用更有效的冷却系统和优质材料。

涡轮叶片是航空发电机中的重要部件之一，其作用是将飞机飞行所产生的气流绝大部分转变成涡轮的机械功，作为发电机的关键件之一的涡轮叶片在高温、高压条件下做高速旋转，其表面的气流非常复杂，因此，涡轮叶片设计的好坏关系到整台发电机的性能。在设计叶片型诸多方法中，多圆弧叶型、任意叶型方法都是相对固定的几何曲线来构造叶型，控制变量少，叶片型面受不同方向气流的影响而产生的动能不一致。而且现有的发动机涡轮叶片结构简单，在航空机高转速的运转下产生的振动力较强，不仅产生的噪音大，同时对叶片本身也产生压力，使得叶身易断裂或损伤，影响航空机的工作质量。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供了一种航空发电机涡轮叶片，达到了合理利用气流进行机械能的最大限度转化以及降低涡轮转动时所产生噪音的目的。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种航空发电机涡轮叶片，包括壳体、第一保持架、第二保持架、主叶片、副叶片、延伸盘、转子、连接盘、气流进入端、变流板和加固筋杆，所述第一保持架和第二保持架均位于壳体的内部，且第一保持架位于第二保持架的正前方，多个所述主叶片的外侧壁与第一保持架的内侧壁连接，所述第一保持架和第二保持架相对一侧的外侧壁分别与副叶片的两侧连接，所述第一保持架外侧壁的中间位置开设有轨道，所述壳体的内侧壁开设有安装槽，所述安装槽的内侧壁与滑动轨的外侧壁连接，且滑动轨的内侧壁与轨道的内侧壁滑动连接，所述延伸盘位于第一保持架内侧壁的内部，且主叶片的内侧壁与延伸盘的外侧壁连接，所述延伸盘的圆心位置开设有插接孔，所述延伸盘的外边缘开设有第一连接孔，所述转子的左端与插接孔的内侧壁相插接，所述转子上通过平键与连接盘的内侧壁连接，且连接盘的背面与延伸盘的正面相接触，所述连接盘的背面与插块的正面连接，且插块的外侧壁与插接孔的内侧壁相接触，所述连接盘的外边缘开设有第二连接孔，且连接盘和延伸盘通过螺栓贯穿第一连接孔和第二连接孔连接，所述气流进入端的左侧与壳体的右侧连接，且气流进入端的右侧开设有进口，所述副叶片顶部的中间位置与加固筋杆的背面连接，所述加固筋杆的两侧分别与两个变流板的一端连接，所述加固筋杆的右侧设置有凸起，两个所述变流板的右侧均开设有齿状内边。

优选的，所述第一保持架和第二保持架的竖向截面形状为圆形，且第一保持架和第二保持架之间的距离为五十公分。

优选的，所述副叶片的形状为弧形，且副叶片的数量与主叶片数量的比例为一比二。

优选的，所述气流进入端的形状为锥形，且气流进入端左侧的直径为进口直径的二倍。

优选的，所述变流板的形状为梯形，且变流板与加固筋杆相连一侧的长度为相对一侧长度的二分之一。

优选的，所述齿状内边的形状为锯齿状。

本实用新型提供了一种航空发电机涡轮叶片。具备以下有益效果：