[实用新型]一种T型胀紧装置

说明书

本实用新型公开了一种T型胀紧装置，其中，包括拉杆、基座、动块，基座的上下两侧分别连接设有盖板与底盖，拉杆的一端依次贯穿盖板、基座后与底盖连接，拉杆的外围滑动套设有依次贯穿盖板、基座的拉杆套，拉杆套上滑动设有连接于拉杆的滑块，滑块的下侧设有套设于拉杆套并连接于盖板顶部的胀紧套，拉杆套的侧壁上设有销钉，拉杆上设有匹配销钉的第一键槽，基座上设有连接拉杆套的顶丝，拉杆套上设有匹配顶丝的第二键槽，基座的底部设有放置动块的固定槽，动块滑动套设于拉杆套，动块的顶部设有弹簧。

技术领域

本实用新型涉及汽车零件制造技术领域，具体涉及一种T型胀紧装置。

背景技术

在汽车设计和生产中，越来越多的新款汽车在发动机和变速器之间使用双质量飞轮来吸收、隔断发动机产生的震动，以提高整车的静音性和舒适性。而且汽车行业正朝小批量、多品种、个性化、定制化方向发展，导致汽车工业双质量飞轮应用和品种越来越多。。一些种类的双质量飞轮内部的孔是台阶孔，一般是主飞轮和次飞轮的内孔不一致，而做动平衡检测的时候要求胀紧台阶孔的大孔和小孔，要求主飞轮和次飞轮的内孔同时被胀紧，要求主飞轮和次飞轮间不能有相对转动。本装置可以通过双质量飞轮中心的台阶孔，定位和夹紧工件，在动平衡机上高速旋转，然后检测动平衡参数并补偿动平衡数据。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题是提供一种T型胀紧装置，能够胀紧内孔是台阶孔的双质量飞轮，便于动平衡检测机对双质量飞轮进行动平衡检测和补偿，结构简单，便于使用，用以解决现有技术导致的缺陷。

为解决上述技术问题本实用新型提供以下的技术方案：一种T型胀紧装置，其中，包括拉杆、基座、动块，所述基座的上下两侧分别连接设有盖板与底盖，所述拉杆的一端依次贯穿所述盖板、所述基座后与所述底盖连接，所述拉杆的外围滑动套设有依次贯穿所述盖板、所述基座的拉杆套，所述拉杆套上滑动设有连接于所述拉杆的滑块，所述滑块的下侧设有套设于所述拉杆套并连接于所述盖板顶部的胀紧套，所述拉杆套的侧壁上设有销钉，所述拉杆上设有匹配所述销钉的第一键槽，所述基座上设有连接所述拉杆套的顶丝，所述拉杆套上设有匹配所述顶丝的第二键槽，所述基座的底部设有放置所述动块的固定槽，所述动块滑动套设于所述拉杆套，所述动块的顶部设有弹簧。

上述的一种T型胀紧装置，其中，所述拉杆连接所述滑块的外围为双面斜筋结构。

上述的一种T型胀紧装置，其中，所述滑块的两端分别贯穿所述拉杆套。

依据上述本实用新型一种T型胀紧装置提供的技术方案效果是：能够胀紧内孔是台阶孔的双质量飞轮，便于动平衡检测机对双质量飞轮进行动平衡检测和补偿，结构简单，便于使用。

附图说明

图1为本实用新型一种T型胀紧装置的内部结构示意图；

图2为本实用新型一种T型胀紧装置的结构示意图；

图3为本实用新型一种T型胀紧装置中拉杆的结构示意图；

图4为具体实施例中工件的结构示意图。

其中，附图标记如下：拉杆101、基座102、动块103、盖板104、底盖105、拉杆套106、滑块107、胀紧套108、销钉109、第一键槽110、顶丝111、第二键槽112、固定槽113、弹簧114、双面斜筋结构201、工件301、大孔302、小孔303、主飞轮304、次飞轮305。

具体实施方式

为了使实用新型实现的技术手段、创造特征、达成目的和功效易于明白了解，下结合具体图示，进一步阐述本实用新型。

本实用新型的一较佳实施例是提供一种T型胀紧装置，目的是胀紧内孔是台阶孔的双质量飞轮，便于动平衡检测机对双质量飞轮进行动平衡检测和补偿，结构简单，便于使用。