[实用新型]一种隧道钢模台车行走钢轨固定装置

说明书

本实用新型是一种隧道钢模台车行走钢轨固定装置，由一根钢筋两端设有卡扣构成，用Ф32钢筋切割成长度为3000mm和100mm、100mm、100mm、100mm的短钢筋，利用4根长度为100mm短钢筋与长度为3000mm的钢筋通过焊接的形式连接成为一个整体，使得3000mm的钢筋两端头形成U形卡扣。该装置不仅提高了钢模台车行走轨道安装定位、固定的效率，而且台车行走钢轨距离准确，不出现卡轨、跳轨以及钢轨移位、翻转的现象发生。该装置结构简单、施工简单、快速。

技术领域

本实用新型属于铁路、公路、市政工程隧道施工技术领域，具体是一种隧道钢模台车行走钢轨固定装置。

背景技术

随着现阶段钢模台车的技术发展，钢模台车的型号、种类也越来越多，比如近些年出现的无轨道钢模台车，相比传统的有轨钢模台车，无轨道钢模台车具有行走方便、安装快捷的特点。而对于有轨道的钢模台车而言，行走轨道的安装速度在某些程度上决定着二衬的浇筑进度。在钢模台车行走轨道安装过程中，传统的安装方法是利用卷尺来测量钢轨之间的距离，该方法不仅效率慢，而且测量误差较大，钢轨距离偏差大，使得台车行走过程中出现卡轨、甚至跳轨，效率十分低下，出现跳轨后处理十分困难，耗工又耗时。

发明内容

本实用新型的目的是提供一种隧道钢模台车行走钢轨固定装置，不仅提高了钢模台车行走轨道安装定位、固定的效率，而且台车行走钢轨距离准确，不出现卡轨、跳轨、移位及翻转现象的发生。

本实用新型的技术方案为：一种隧道钢模台车行走钢轨固定装置，由一根钢筋两端设有卡扣构成，用Ф32钢筋切割成长度为3000mm和100mm、100mm、100mm、100mm的短钢筋，利用4根长度为100mm短钢筋与长度为3000mm的钢筋通过焊接的形式连接成为一个整体，使得3000mm的钢筋两端头形成U形卡扣。

使用时，使钢模台车行走钢轨卡入U型卡扣内，实现钢模台车钢轨快速定位、固定的作用。

本实用新型用于矿山法隧道二衬钢模台车行走时固定行走轨道，能对隧道钢模台车行走钢模快速固定、定位，提高了钢模台车行走轨道安装定位、固定的效率，避免了人工反复测量 ，大大提高了行走轨道的安装效率。而且台车行走钢轨距离准确，不出现卡轨、跳轨现象的发生。确保了台车行走过程中钢轨不发生移位，提高的钢模台车行走的安全、稳定性。该固定装置可循环利用，取材方面、加工、安装简单，方便快捷。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1是本实用新型的隧道钢模台车行走钢轨固定装置结构示意图（剖面图）。

图2是本实用新型的隧道钢模台车行走钢轨固定装置结构示意图（平面图）。

图中：1-（固定装置的）钢筋，2-轨道，3-混凝土面，4-（固定装置的）卡扣。

具体实施方式

如图1所示，一种隧道钢模台车行走钢轨固定装置，由一根钢筋1两端设有卡扣4构成，用Ф32钢筋切割成长度为3000mm和100mm、100mm、100mm、100mm的短钢筋，用4根长度为100mm短钢筋与长度为3000mm的钢筋通过焊接的形式连接成为一个整体，使得3000mm的钢筋两端头形成U形卡扣。将焊接好的固定装置卡在轨道钢模台车轨道上，起到固定、定位作用。

以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案，而非对其限制；本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本实用新型各实施例技术方案的精神和范围。