[实用新型]一种一体成型的汽车门槛梁

说明书

本实用新型公开了一种一体成型的汽车门槛梁，包括门槛梁本体，门槛梁本体为中空的铝型材结构，门槛梁本体包括围板、竖直加强板和水平加强板，门槛梁本体的外围设有围板，围板的内部垂直设有竖直加强板，围板的内部水平设有水平加强板，水平加强板由第一水平加强板和第二水平加强板组成，第一水平加强板位于第二水平加强板的上方，门槛梁本体采用挤压成型工艺，门槛梁本体为一体成型结构，本实用新型通过一体成型的门槛梁，结构合理，模具费用低，降低装配的复杂度，减少零部件数量，降低生产成本，结构强度高，安全性好，能够有效提高车门侧面的碰撞强度，更加轻量化，减轻门槛梁的重量，符合汽车轻量化的发展方向，广泛适用于新能源电动汽车。

【技术领域】

本实用新型涉及汽车零部件的技术领域，特别是一种一体成型的汽车门槛梁的技术领域。

【背景技术】

随着汽车行业的发展，人们对汽车驾驶的安全性要求也日益提高。汽车的整车安全性能是反映汽车设计水平的重要指标之一，也是影响消费者心理的关键因素。在交通事故中，汽车受到正面撞击和侧面撞击的概率非常高，因此，如何在汽车受到正面和侧面撞击时保证乘员的安全尤为重要。

在汽车车身结构中，门槛梁除了用于提高车门门框的承受踩踏的强度以外，其传递正面和侧面碰撞力的作用也非常重要。门槛梁在汽车侧面碰撞过程中的吸能特性与车身安全性有着重要关系，同时也对整车的结构强度、刚度有着重要的影响。目前，市场上汽车的门槛梁在汽车发生侧面碰撞时，可以抵抗侧面碰撞的侵入，但该结构门槛梁中零部件较多，加工装配复杂，生产成本高。此外，为了降低汽车侧面碰撞过程中的侵入量以保障乘员安全，通常将门槛梁设计成从汽车A柱下段到C柱下段的整体结构，同时采用较大厚度的冷冲压高强度钢材料，使得该结构门槛梁重量较大，与目前的汽车轻量化趋势相背离，且冷冲压加工工序繁琐，模具数量多，并耗费了较多的钢材料，成本较高。

【实用新型内容】

本实用新型的目的就是解决现有技术中的问题，提出一种一体成型的汽车门槛梁，能够降低加工装配的复杂度，减少零部件数量，降低生产成本，结构合理，模具费用低，结构强度高，安全性好，可用于固定电动汽车的电池结构，节省外部空间，整个门槛梁结构内部之间相互支撑，共同作用，能够有效提高车门侧面的碰撞强度，提高车身侧碰撞安全性能，更加轻量化，减轻门槛梁的重量，符合目前汽车轻量化的发展方向，广泛适用于新能源电动汽车。

为实现上述目的，本实用新型提出了一种一体成型的汽车门槛梁，包括门槛梁本体，所述的门槛梁本体为中空的铝型材结构，所述的门槛梁本体包括围板、竖直加强板和水平加强板，所述的门槛梁本体的外围设有围板，所述的围板的内部垂直设有竖直加强板，所述的围板的内部水平设有水平加强板，所述的水平加强板由第一水平加强板和第二水平加强板组成，所述的第一水平加强板位于所述的第二水平加强板的上方。

作为优选，所述门槛梁本体的底部一侧向外设有中空的凸起，所述凸起与所述门槛梁本体为一体式结构。

作为优选，所述围板的底部一侧与所述竖直加强板和第二水平加强板围合的通道的下部两侧设有第一卡板和第二卡板，所述第一卡板和第二卡板与所述围板和竖直加强板的底部围合成一个凹槽。

作为优选，所述围板的顶部在所述竖直加强板的一侧为斜面，所述斜面的顶端与所述竖直加强板的顶端相接触。

作为优选，所述竖直加强板的顶端设有侧围总成搭接边，所述第一水平加强板的一端设有地板总成搭接边。

作为优选，所述第一水平加强板与第二水平加强板之间的距离大于所述第二水平加强板与围板的距离。

作为优选，所述竖直加强板与水平加强板相互垂直。

作为优选，所述门槛梁本体采用挤压成型工艺，所述门槛梁本体为一体成型结构。