[实用新型]自行式桥梁防撞墙模板台车

说明书

本实用新型公开了一种自行式桥梁防撞墙模板台车，其门架通过顶升机构与平移机构竖向滑动连接，平移机构与底座横向滑动连接，门架上还刚性联接有行走机构；挂架与门架刚性连接，外侧模板一端铰接在挂架上，另一端与脱模机构一端铰接，且外侧模板还与对应外侧模板设置的电动葫芦一端铰接，脱模机构另一端与挂架铰接，电动葫芦另一端与挂架铰接；内侧模板与挂架铰接，且内侧模板还与对应内侧模板设置的电动葫芦一端铰接，电动葫芦另一端与门架铰接，内侧模板与支撑机构一端铰接，支撑机构另一端与门架铰接。本实用新型采用整体模板，吊运结构与模板结构更合理的整合在一起，且吊运结构为模板结构提供支撑，不需要在桥梁上设置锚杆。

技术领域

本实用新型涉及一种自行式桥梁防撞墙模板台车，属于桥梁施工设备领域。

背景技术

桥梁结构中在桥梁两侧设计有防止车辆冲出桥面的防撞墙，目前施作防撞墙时均采用人工配合吊装设备现场组装小块模板并设置模板对拉螺栓，并在桥面上打锚筋安装拉杆、千斤固定后浇筑混凝土，当混凝土达到脱模强度后再拆模，如此循环施工完成所有防撞墙。

这种施工方法有如下缺点：1、频繁拆装模板及设置锚固结构，工作强度大，施工效率低；2、采用小块模板组装接缝大，接缝多，表面质量差、不美观；3、因防撞墙在桥梁两侧，施工中需要人员长时间在桥梁外侧吊装机械的狭小工作平台上悬空作业，安全隐患大。

为克服上述缺点，如专利号201210126558.5，其公开日为2012年12月12日；201420094311.4，其公开日为2014年8月20日；201420856545.8，其公开日为2015年7月8日；设计了带可提高整体性的模板支架并将较长的模板安装在上面并配合专用的有较大吊装能力的吊装设备一起使用的台车。上述发明相对原施工方法有如下优点：1、采用较长模板组装，可减轻模板组装的工作量；2、减少了模板接缝，防撞墙表面更美观；3、设计了较大面积的工作平台，提高了施工安全性。

因上述现有技术的模板部分及吊装设备仍是相对独立的部分，模板衬砌时通过内拉螺栓及外设锚杆固定在桥面上，吊装设备只起到模板安装工作平台和模板转运的作用。所以有如下缺点：1、仍需设置模板锚固结构，工作量大；2、采用较长模板后重量大不易翻转，产生了模板表面清理及涂脱模剂困难的问题；以上缺点导致上述发明难以实施推广。

发明内容

本实用新型的目的在于克服现有技术存在的上述问题，提供一种自行式桥梁防撞墙模板台车。本实用新型采用整体模板，吊运机构与模板部分更合理的整合在一起，且吊运机构为模板部分提供支撑，不需要在桥梁上设置锚杆。

为实现上述目的，本实用新型采用的技术方案如下：

一种自行式桥梁防撞墙模板台车，其特征在于：包括挂架、外侧模板、内侧模板、门架、平移机构、行走机构、底座、支撑机构、顶升机构、脱模机构和电动葫芦，门架通过顶升机构与平移机构竖向滑动连接，平移机构与底座横向滑动连接，门架上还刚性联接有行走机构；挂架与门架刚性连接，外侧模板一端铰接在挂架上，另一端与脱模机构一端铰接，且外侧模板还与对应外侧模板设置的电动葫芦一端铰接，脱模机构另一端与挂架铰接，电动葫芦另一端与挂架铰接；内侧模板与挂架铰接，且内侧模板还与对应内侧模板设置的电动葫芦一端铰接，电动葫芦另一端与门架铰接，内侧模板与支撑机构一端铰接，支撑机构另一端与门架铰接。

所述挂架包括2根挂架立柱、2根连接柱、1组桁架、1根底纵梁和1组工作平台，2根挂架立柱中间分别刚性联接2根连接柱，且2根挂架立柱分别刚性联接在1组桁架两端，2根挂架立柱下端分别与底纵梁两端刚性联接；在2根挂架立柱下端和1根底纵梁上还刚性联接有1组工作平台。

所述脱模机构为2根脱模油缸，外侧模板一端铰接在底纵梁上，另一端分别与2根脱模油缸一端铰接，2根脱模油缸另一端分别与桁架上设置的2个油缸铰耳铰接。

所述对应外侧模板设置的电动葫芦为2个，2个电动葫芦一端分别与外侧模板铰接，另一端分别与桁架上设置的2个葫芦铰耳铰接。