[实用新型]一种壳体分离工装有效

专利信息
申请号: 201821983473.8 申请日: 2018-11-29
公开(公告)号: CN209158238U 公开(公告)日: 2019-07-26
发明(设计)人: 李从仁 申请(专利权)人: 重庆从仁机电有限公司
主分类号: B25B27/00 分类号: B25B27/00
代理公司: 暂无信息 代理人: 暂无信息
地址: 402760 *** 国省代码: 重庆;50
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摘要:
搜索关键词: 支撑板 切削机构 壳体组件 夹持机构 工装 种壳 火花塞 本实用新型 飞边去除 相对设置 转动夹 切削 余料 转动
【说明书】:

实用新型公开了一种壳体分离工装,由基座、第一支撑板、第二支撑板和切削机构构成,第一支撑板和第二支撑板相对设置,并于基座固定连接,且位于基座的上方,转动位于第一支撑板和第二支撑板之间的切削机构,切削机构又是由夹持机构、壳体组件和切削机构构成,壳体组件放置在夹持机构上,转动夹持机构,带动壳体组件与切削机构产生切削动作,进而将壳体组件上的余料和飞边去除,从而获得提高火花塞产品质量的效果。

技术领域

本实用新型涉及火花塞制造技术领域,尤其涉及一种壳体分离工装。

背景技术

火花塞是汽车点火系统中将高压电流引入气缸产生电火花,以点燃可燃混合气体的部件,火花塞的外壳都是采用注塑成型制成的。

火花塞注塑过程中会产生余料、飞边,存在余料和飞边影响火花塞的产品质量的问题。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种壳体分离工装,旨在解决现有技术中余料和飞边影响火花塞的产品质量的技术问题。

为实现上述目的,本实用新型采用的一种壳体分离工装,所述壳体分离工装包括基座、第一支撑板、第二支撑板和切削组件,所述第一支撑板与所述基座固定连接,并位于所述基座的上方,所述第二支撑板与所述第一支撑板相对设置,所述切削组件的一端与所述第一支撑板转动连接,所述切削组件的另一端与所述第一支撑板转动连接,并位于所述第一支撑板和所述第二支撑板之间;

所述切削组件包括夹持机构、壳体组件和切削机构,所述夹持机构与所述第一支撑板和所述第二支撑板转动连接,并位于所述第一支撑板和所述第二支撑板之间,所述壳体组件被所述夹持机构锁紧,所述切削机构的一端与所述第一支撑板固定连接、所述切削机构的另一端与所述第二支撑板固定连接,并位于所述第一支撑板和所述第二支撑板之间,且位于所述壳体组件的下方,所述切削机构与所述壳体组件配适。

其中,所述夹持机构包括第一夹持段和第二夹持段,所述第一夹持段的一端与所述第一支撑板转动连接,所述第二夹持段的一端与所述第二支撑板转动连接,所述第一夹持段和所述第二夹持段的轴线重合,所述第一夹持段和所述第二夹持段其中之一可沿轴线方向移动,所述壳体组件位于所述第一夹持段和所述第二夹持段之间,并与所述第一夹持段和所述第二夹持段抵持。

其中,所述第一夹持段与所述第一支撑板转动连接的一端贯穿所述第一支撑板。

其中,所述夹持机构还包括驱动手柄,所述驱动手柄与所述第一夹持段固定连接,并位于所述第一支撑板的外侧。

其中,所述壳体组件包括第一模和第二模和连接件,所述第一模的一端与所述第一夹持段的一端抵持,所述第二模的轴线与所述第一模的轴线位于同一水平线上,并与所述第二夹持段抵持,所述连接件位于所述第一模和所述第二模之间,并与所述第一模之间螺纹连接,以及与所述第二模之间螺纹连接。

其中,所述壳体组件还包括凸块,所述凸块与所述连接件一体成型,并位于所述连接件的外表面。

其中,所述凸块的数量为多块,并成螺旋状分布。

其中,所述壳体分离工装还包括螺栓,所述螺栓的数量至少为两颗,两所述螺栓与所述基座螺纹连接,并分别位于所述第一支撑板和所述第二支撑板的外侧。

本实用新型的壳体分离工装,通过由所述基座、第一支撑板、第二支撑板和切削组件构成,所述第一支撑板和所述第二支撑板相对设置,并于所述基座固定连接,且位于所述基座的上方,转动位于所述第一支撑板和所述第二支撑板之间的所述切削组件,所述切削组件又是由夹持机构、壳体组件和切削机构构成,所述壳体组件放置在所述夹持机构上,转动所述夹持机构,带动所述壳体组件与所述切削机构产生切削动作,进而将所述壳体组件上的余料和飞边去除,从而获得提高火花塞产品质量的效果。

附图说明

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