[实用新型]一种后排座椅的防下潜装置和座椅

说明书

本实用新型涉及汽车的配件技术领域，具体涉及一种后排座椅的防下潜装置和座椅，包括支撑架和支撑层，所述支撑架包括支撑部和靠背部，所述支撑层一体成型的包裹所述支撑部，所述靠背部与所述支撑部固定连接，汽车后排座椅的防下潜的支撑结构由之前钢丝、钢管和钣金的焊接组合替换为了上述的支撑层和支撑架的组合，支撑层直接与座椅的坐垫连接，减少了钢丝、钢管和钣金组合产生的通孔而导致坐垫产生凹槽的现象。

技术领域

本实用新型涉及汽车的配件技术领域，特别是一种后排座椅的防下潜装置和座椅。

背景技术

随着人们的生活水平不断提高，汽车的快速发展，人们对汽车的要求也逐渐提高，需要寻找舒适的汽车，对于汽车的座椅就是汽车舒适度的体现，现有技术中，汽车后排座椅防下潜结构为钢丝、钢管和钣金焊接而成的支撑结构，钢丝、钢管和钣金焊接成型后中间会有一定的通孔，坐垫在长时间使用后，会随着通孔产生一定的形变，造成部分坐垫陷入支撑架的通孔内，使坐垫形成凹槽，长时间使用后坐垫泡沫会有被磨穿的风险，汽车坐垫放置在该支撑结构上，在安装支撑结构时，钢丝、钢管和钣金安装过程繁琐复杂，耗时耗力。

实用新型内容

本实用新型的发明目的在于：针对现有技术存在汽车后排座椅防下潜的支撑结构在与坐垫长时间安装配合后坐垫会产生凹槽的问题，提供一种后排座椅的防下潜装置和座椅。

为了实现上述目的，本实用新型采用的技术方案为：

一种后排座椅的防下潜装置，包括支撑架和支撑层，所述支撑架包括支撑部和靠背部，所述支撑层一体成型的包裹所述支撑部，所述靠背部与所述支撑部固定连接。

作为本实用新型的优选方案，所述支撑层整体注塑为配合坐垫下侧的外形，使支撑层能够很好的配合坐垫，减少坐垫凹槽的产生，支撑层和支撑架的关系就如钢筋混凝土一样，支撑层为混凝土，支撑架为钢筋，通过将支撑层的材料注入支撑架的框架中，一体成型。

作为本实用新型的优选方案，所述靠背部后端为向上弯曲的设置，所述的后端、上下指的是在支撑架安装在座椅上后，支撑架的后端和上下，靠背部后端向上弯曲设置是为了使靠背部能够顺利的与座椅靠背相配合。

作为本实用新型的优选方案，后排座椅的防下潜装置还包括第一连接耳和第二连接耳，所述第一连接耳设置在所述支撑部前端，所述第二连接耳设置在所述靠背部后端，“前端”、“后端”指的是支撑架安装在座椅骨架上后所指的前端、后端，所述第一连接耳与座椅骨架的前端卡扣连接，所述第二连接耳与座椅的靠背卡扣连接。

作为本实用新型的优选方案，所述第一连接耳设置为2个，所述第二连接耳设置为2个。

作为本实用新型的优选方案，所述支撑架为钢丝网。

作为本实用新型的优选方案，所述支撑层为EPP泡沫材料，通过一体成型的压缩EPP泡沫制成支撑层，使支撑层代替了后排防下潜支撑结构中的钢管和钣金，减轻了座椅的重量，使座椅轻量化。

一种座椅，包括上述的后排座椅的防下潜装置，所述后排座椅的防下潜装置可拆卸的安装在所述座椅上。

作为本实用新型的优选方案，所述后排座椅的防下潜装置通过所述第一连接耳与座椅骨架前端卡扣连接，所述后排座椅的防下潜装置通过所述第二连接耳与座椅的靠背卡扣连接。

综上所述，由于采用了上述技术方案，本实用新型的有益效果是：

1、汽车后排座椅的防下潜的支撑结构由之前钢丝、钢管和钣金的焊接组合替换为了上述的支撑层和支撑架的组合，支撑层直接与座椅的坐垫连接，减少了钢丝、钢管和钣金组合产生的通孔而导致坐垫产生凹槽的现象，同时也减少了坐垫泡沫被磨穿的风险，且本装置结构简单，制造方便。

2、上述的支撑层采用的EPP泡沫材料，减轻了座椅的重量，使座椅轻量化。

附图说明