[实用新型]一种全框式前副车架

说明书

本实用新型公开了一种全框式前副车架，包括两条间隔布置的纵梁，在两条所述纵梁的前端之间连接有前横梁，在两条所述纵梁的后端之间连接有后横梁；其中，在两条所述纵梁之间连接有加强支撑件；在每条所述纵梁的内侧都设置有加强支架，所述加强支撑件的两端分别与所述加强支架连接。本实用新型公开的全框式前副车架，通过在两条纵梁之间布置加强支撑件，在不改变副车架本体结构的情况下，使其满足更大载荷车型需求，大大缩短了研发时间，降低研发成本，并降低副车架的重量，实现了副车架本体结构的共用，其具有结构简单、装配简便、成本低的效果，还具有极大的运用推广价值。

技术领域

本实用新型涉及汽车底盘技术领域，尤其涉及一种全框式前副车架。

背景技术

汽车前副车架是汽车前舱底盘部分的重要结构,主要用于连接支撑控制臂、转向机、稳定杆、发动机悬置等结构,然后拼装好的前模块结构整体与车身连接,实现了前水平模块制造分装的同时，还有隔振、降噪等作用。

当前，汽车行业技术发展越来越迅速，汽车技术的提升以及市场竞争愈演愈烈。使用模块化设计，缩减研发成本，提高产品的共用性以及生产制造费用是汽车厂商越来越重视的问题。

目前，汽车平台化设计越来越受重视，同一个平台架构会有很多不同的车型，对副车架的性能要求不同，副车架上承受的载荷大小也不同。若对同一架构不同载荷要求的副车架进行设计，则使得同平台上的前副车架结构本体缺乏共用性或按照大载荷设计时，大幅增加重要成本。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种能够满足不同载荷要求，提高结构强度的全框式前副车架。

本实用新型技术方案提供一种全框式前副车架，包括两条间隔布置的纵梁，在两条所述纵梁的前端之间连接有前横梁，在两条所述纵梁的后端之间连接有后横梁；

其中，在两条所述纵梁之间连接有加强支撑件；

在每条所述纵梁的内侧都设置有加强支架，所述加强支撑件的两端分别与所述加强支架连接。

进一步地，所述加强支架包括支架主体部和连接在支架主体部上的支架平板部；

所述支架主体部与所述纵梁固定连接，所述支架平板部固定连接在所述支架主体部上并向内延伸；

所述加强支撑件的两端分别设置有扁平连接部，所述加强支撑件两端的所述扁平连接部分别与两侧的所述支架平板部固定连接。

进一步地，所述支架主体部还包括一块底部连接板和两块侧部连接板；

所述底部连接板与两块所述侧部连接板之间呈三角形布置；

所述底部连接板连接在所述支架平板部的端部上，并向外延伸；

两块所述侧部连接板分别位于所述支架平板部的两侧，并位于所述支架平板部的上方，每块所述侧部连接板分别通过一块连接弯板与所述支架平板部连接；

所述底部连接板还与所述纵梁的底面固定连接，每块所述侧部连接板还与所述纵梁的内侧表面固定连接。

进一步地，所述底部连接板上与所述纵梁连接的端部上还设置有卡钩部；

在所述纵梁的底面上靠近所述加强支架的一侧还设置有凸肋；

所述卡钩部卡接在所述凸肋上，且所述卡钩部与所述凸肋焊接在一起。

进一步地，在所述支架平板部上设置有螺栓安装孔，在所述支架平板部的顶面上焊接有连接螺母，所述连接螺母与所述螺栓安装孔同轴布置；

在所述扁平连接部上设置有连接通孔；

每个所述扁平连接部分别通过连接螺栓与所述支架平板部连接，所述扁平连接部位于所述支架平板部的下方；