[实用新型]一种氢能汽车安全带预张紧装置

说明书

本实用新型提供了一种氢能汽车安全带预张紧装置，主要包括：碰撞传感器、安全带、氢罐、安全带供氢电磁阀、电机控制器、固定部、绳、卷轴、压力腔、固定杆和活塞；氢罐的出气口通过管路连接至安全带供氢电磁阀的输入口，安全带供氢电磁阀的输出接口通过管路连接至压力腔的一端，压力腔的另一端连接有活塞；传感器电性连接至电机控制器的输入端，电机控制器的输出端电性连接至安全带供氢电磁阀的控制端；卷轴转动安装在安装部上，卷轴上设有与绳尺寸对应的凹槽，钢丝绳缠绕在所述凹槽内，两端分别固定连接至安全带和活塞。本实用新型的有益效果是：通过氢气驱动安全带拉紧，更加安全可靠，也更加清洁。

技术领域

本发明涉及新能源汽车领域，尤其涉及一种氢能汽车安全带预张紧装置。

背景技术

通常，当车辆发生碰撞时，安装在车辆中的安全带通过固定乘客的上身来防止乘客的二次碰撞并减轻冲击。

也就是说，当车辆发生碰撞时，安全带防止乘客弹出到车辆的外部。目前，将用于固定肩部的肩带与用于固定腰部的腰带相结合的三点式安全带以最普通的形式被广泛的使用。

当车辆碰撞时，存在这样一个问题，即这样的安全带由于加速度而不能将乘客身体完全地固定在座椅上。另外，安全带预辅助乘员保护系统互锁以减轻施加到乘客的冲击。在这种情况下，当气囊爆炸时，会发生相当大的冲击，并产生高温。因此，当安全带松弛地固定乘客时，存在乘客受到气囊的伤害的问题。

而且，近些年来，有很多汽车发生车祸时，由于安全带没有将乘客固定好，造成乘客飞出车外，车毁人亡，这样的安全事故，每年都会有很多起，其中不乏国际知名汽车。

新能源汽车是指使用非常规车用燃料(或使用常规车用燃料但装载新型动力装置)，具有新技术、新结构和先进技术原理的汽车。其中氢能汽车发展前景最为良好，也是目前国家大力推广和主要发展的新能源车型之一。

氢能汽车作为一种真正的清洁能源汽车逐渐走进市场。随之而来的是氢能的最大化利用，如何将清洁的氢能源进行充分的利用的情况下，解决传统安全带预张紧装置易坏，安全性不高，成为了一个重要的问题。本发明提出一种适用于氢能汽车的安全带预张紧装置，利用高压氢气驱动的安全带预张紧装置，可以在车辆发生碰撞的时候，通过管路输出高压氢气，进而驱动安全带拉紧，达到保护乘客的目的，且氢能清洁，耐用，解决了传统的安全带预张紧装置的很多问题。

发明内容

为了解决传统汽车安全带的预张紧装置易坏，结构复杂，安全性不高等问题和使氢能汽车的能源能够最大化利用，本发明提供了一种氢能汽车安全带预张紧装置。

一种氢能汽车安全带预张紧装置，包括：碰撞传感器、安全带、氢罐、安全带供氢电磁阀、电机控制器、固定部、绳、卷轴、压力腔、固定杆和活塞；

氢罐的出气口通过管路连接至安全带供氢电磁阀的输入口，安全带供氢电磁阀的输出接口通过管路连接至压力腔的一端，压力腔的另一端连接有活塞，压力腔内壁的直径和形状与活塞的直径和形状均相同，活塞可在压力腔内滑动；

碰撞传感器通过信号线电性连接至电机控制器的输入端，电机控制器的输出端电性连接至安全带供氢电磁阀的控制端，以控制安全带供氢电磁阀的开闭；

固定部固定安装在压力腔上，卷轴转动连接在固定部上，卷轴上设有与绳尺寸对应的凹槽；绳的一端固定连接至安全带上，中间部分缠绕在所述凹槽内，另一端穿过固定部连接至固定杆的一端，固定杆的所述一端呈折弯状，另一端固定连接在活塞上。

进一步地，一种氢能汽车安全带预张紧装置还包括第二电磁阀；第二电磁阀的输入端通过管路与压力腔连通，第二电磁阀的输出端连接有出气口，第二电磁阀的控制端通过信号线连接至电机控制器的输出口；电机控制器可通过控制第二电磁阀的开闭状态，排出压力腔内的高压氢气。

进一步地，所述绳为金属绳。

进一步地，所述压力腔为气缸。