[实用新型]一种电动座椅固定支架

说明书

本实用新型属于汽车座椅安装固定技术领域，具体涉及一种电动座椅固定支架；其包括承载座椅的支撑架，所述支撑架下部分别设置有第一支座和第二支座以及第三支座，所述第一支座上设置有定位销轴，所述第二支座上开设有腰形孔，所述第三支座分别设置在所述支撑架后部的两侧；本实用新型在改善座椅支架结构安装的同时，可以将座椅快速定点对准，减少找点对准的时间，同时优化装配工艺。

技术领域

本实用新型属于汽车座椅安装固定技术领域，具体涉及一种电动座椅固定支架。

背景技术

随着汽车使用的逐渐普及，汽车的需求量大幅上升，优化装配工艺，改进零部件的加工结构，同时在不影响安全和工艺装配的前提下，优先考虑岗位装配，提高装配效率，解决装配瓶颈岗位，优化装配工序，提升装配质量。

汽车座椅支架基本可以分为三种：左前一种、右前一种、后面两个为同一种；在生产线装配时，因工艺要求对角先预固定，再进行对角打紧固定，这样对普通的座椅装配来说没有影响，可以直接前后移动，一两秒就解决了，但是对电动座椅来说，就增加了座椅前后移动的频次，经计算，电动座椅每移动一次需要5-8秒，对角预固定需要前后移动2次来回（计12S），前后固定又要来回2次（计12S），浪费了装配工位的时间，造成瓶颈岗位难以优化的现状，其次造成装配人员长期处于满负荷高强度作业，影响装配进度，并且装配后不能自检，导致装配质量无法保障，故急需解决。

座椅一般都是第三方供货，当座椅按要求制作好后，再通过物流转运到整车厂进行卸货，流转到生产线进行装配，过程中上下搬运多次，对座椅固定支架造成一定的形变，其次车身座椅孔位的焊接有一个公差范围，当左右、前后座椅固定孔走极限偏差时，势必会造成座椅固定支架偏孔，难装配或装配不上的问题。

实用新型内容

针对上述问题，本实用新型的目的是在原有的座椅支架上进行修改，在改善座椅支架的同时，可以将座椅快速定点对准，减少找点对准的时间，同时优化装配工艺，先预紧前两个固定点，再预紧打紧后面两个固定点，最后打紧前面两个固定点，这样就可以完成装配，减少座椅前后移动的频次。

为实现上述目的，本实用新型采用如下技术方案：

一种电动座椅固定支架，其包括承载座椅的支撑架，所述支撑架下部分别设置有第一支座和第二支座以及第三支座，所述第一支座上设置有定位销轴，所述第二支座上开设有腰形孔，所述第三支座分别设置在所述支撑架后部的两侧。

进一步的，所述支撑架由左侧支撑纵梁与右侧支撑纵梁以及设置在左侧支撑纵梁与右侧支撑纵梁之间的支撑横梁构成，所述第一支座设置在所述左侧支撑纵梁的前部下沿，所述第二支座设置在所述右侧支撑纵梁的前部下沿，所述第三支座分别设置在所述左侧支撑纵梁以及所述右侧支撑纵梁的后部下沿。

优选的，所述腰形孔的边沿设置有外沿，所述腰形孔横向设置在所述第二支座下端部。

进一步的，所述腰形孔的边沿设置有外沿，所述腰形孔纵向设置在所述第二支座下端部。

进一步的，所述第一支座的下端部设置有安装孔，所述定位销轴设置在所述安装孔的一侧。

本实用新型的积极效果为：

本实用新型分别在支撑架的两侧设置具有定位销的第一支座以及具有腰型孔的第二支座，优化当前技术的安装结构和安装工艺，在之前人工装配顺序是：1、对角预紧支撑架，座椅前后移动2个来回；2、对角打紧支撑架，座椅前后移动2个来回；现在改进座椅支架结构之后装配工艺或者装配顺序是：1、先预紧支撑架前面两个支座即第一支座和第二支座，移动座椅到最前位，预紧后面两个支座即第三支座，并打紧；2、移动座椅到最后位，打紧前面两个支座即第一支座和第二支座；这样座椅只需要前后移动1个来回，大大减少了装配时间，优化了岗位工艺，并对装配质量提升明显。

附图说明

图1为整体装配的结构示意图。