[实用新型]一种方程式赛车的双横臂独立前悬架有效
| 申请号： | 201821974651.0 | 申请日： | 2018-11-28 |
| 公开（公告）号： | CN209063830U | 公开（公告）日： | 2019-07-05 |
| 发明（设计）人： | 赵璐;李强 | 申请（专利权）人： | 浙江科技学院 |
| 主分类号： | B60G3/20 | 分类号： | B60G3/20;B60G11/48 |
| 代理公司： | 杭州万合知识产权代理事务所(特殊普通合伙) 33294 | 代理人： | 丁海华 |
| 地址： | 310023 浙*** | 国省代码： | 浙江;33 |
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| 摘要： | |||
| 搜索关键词： | 独立前悬架 弹簧 推杆 本实用新型 弹簧连杆 防侧倾 前立柱 双横臂 车架 前悬 操纵稳定性 侧倾刚度 互联机构 减振弹簧 配合连接 相对独立 中间设置 前悬轮 长杆 调校 跳时 悬架 整车 车身 | ||
1.一种方程式赛车的双横臂独立前悬架，包括对称设置在车架(25)前部两侧的独立悬架总成，所述的独立悬架总成包括与前悬推杆(20)连接的连接块(4)，连接块(4)上连接有独立弹簧(12)，独立弹簧(12)的另一端与车架(25)的前臂杆(30)相连；其特征在于：两侧的连接块(4)分别铰接有一个短轴(11)，两个短轴(11)之间铰接有三弹簧连杆(5)，三弹簧连杆(5)的中部设有第三弹簧(6)，第三弹簧(6)的端部铰接有三角吊耳(10)，三角吊耳(10)固定在车架(25)的前臂杆(30)上；所述的第三弹簧(6)包括设置在三弹簧连杆(5)中部的活塞底座(8)，活塞底座(8)的前部设有活塞前杆(9)，活塞前杆(9)的末端设有圆台(26)，所述活塞底座(8)上设有第一限制台沿(27)，圆台(26)上设有第二限制台沿(28)，第一限制台沿(27)与第二限制台沿(28)之间设有减振弹簧(7)；两侧连接块(4)的中部分别铰接有一个长杆(3)，两个长杆(3)的端部均铰接有一组连接板(2)，两组连接板(2)之间设有防侧倾杆(1)，防侧倾杆(1)上设有防侧倾杆吊耳(29)，防侧倾杆吊耳(29)固定在车架(25)上。
2.根据权利要求1所述的方程式赛车的双横臂独立前悬架，其特征在于：所述的独立悬架总成包括固定在前悬轮边(21)上的前立柱(19)，前立柱(19)的上部设有上分离吊耳(32)，上分离吊耳(32)上经球销连接有前悬上三角块(17)，前悬上三角块(17)的两个底角分别设有前悬上横臂前管(18)和前悬上横臂后管(16)，前悬上横臂前管(18)的端部经球销与车架(25)相连，前悬上横臂后管(16)的端部经球销与车架(25)相连；所述的前立柱(19)的下部设有下分离吊耳(33)，下分离吊耳(33)上经球销连接有前悬下三角块(22)，前悬下三角块(22)的两个底角分别设有前悬下横臂前管(23)和前悬下横臂后管(24)，前悬下横臂前管(23)的端部经球销与车架(25)相连，前悬下横臂后管(24)的端部经球销与车架(25)相连；所述的前悬下三角块(22)上还设有前悬推杆吊耳(34)，前悬推杆吊耳(34)与前悬推杆(20)相铰接。
3.根据权利要求1所述的方程式赛车的双横臂独立前悬架，其特征在于：所述的连接板(2)上设有多个通孔(14)，所述长杆(3)的末端设有与通孔(14)相配合的调节螺栓(15)。
4.根据权利要求1所述的方程式赛车的双横臂独立前悬架，其特征在于：所述的三弹簧连杆(5)上设有减重通孔(13)。
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