[实用新型]牵引变流器柜及轨道车辆

说明书

本实用新型提供一种牵引变流器柜和轨道车辆，牵引变流器柜包括柜体以及设置在柜体中的牵引变流器，牵引变流器包括控制模块组件、滤波组件、风机控制组件、功率模块组件、预充电组件、电抗器、第一控制线输入输出组件、第二控制线输入输出组件；柜体包括多个间隔设置的隔板，多个隔板在柜体分隔出第一区域、第二区域和第三区域；第一区域内设置有控制模块组件、滤波组件、风机控制组件，第二区域内设置有功率模块组件、电抗器和预充电组件，第三区域内设置有第一控制线输入输出组件和第二控制线输入输出组件。本实用新型能够避免牵引变流器内部的高低压线路相互干扰，便于安装和维修，提高密封性，从而降低了工作时的噪音和电磁干扰。

技术领域

本实用新型涉及轨道车辆技术领域，尤其涉及一种牵引变流器柜及轨道车辆。

背景技术

随着轨道交通行业的飞速发展，牵引逆变器作为列车驱动系统的重要组成部分，也在快速的更新换代。牵引逆变器主要作用是通过受流器从架空接触网或第三轨(输电轨)接收直流电能，然后通过逆变器把直流电逆变成带有幅值和频率可调的三相交流电，为牵引电动机运行提供合适的能量。牵引电机将电能转变成动能，通过齿轮传给轮对，驱动轮对在轨道上运动带动车辆前进。

为了便于牵引变流器的安装，一般会在轨道车辆上设置牵引变流器柜体，通过将牵引变流器设置在该牵引变流器柜体内，从而达到安装牵引变流器的目的。牵引变流器一般包括风机、功率模块、预充电模块、电抗器以及风机控制模块等部件。目前的牵引变流器柜体包括密封舱和非密封舱，由于电抗器需要散热，一般是与风机放置在非密封舱中，其余的功率模块、预充电模块以及风机控制模块等部件全部放置在密封舱中。并且在牵引变流器柜体的非密封舱的舱壁上一般会设置通风口，通风口通常设置为网格结构，利用通风口对非密封舱内部进行通风，便于对非密封舱内的电抗器或者密封舱进行散热，以保证牵引变流器的正常工作。

然而目前的牵引变流器柜体并未对密封舱进行分区模块化设置，导致牵引变流器内部布线复杂，不便于安装和维修。

实用新型内容

为了解决背景技术中提到的至少一个问题，本实用新型提供一种牵引变流器柜及轨道车辆，能够对牵引变流器柜内部进行模块化设置，不仅可以避免牵引变流器内部的高低压线路之间产生相互干扰，保证了牵引变流器的正常工作，还可以便于牵引变流器的安装和维修，提高了牵引变流器柜的密封性，降低了工作时的噪音和电磁干扰。

为了实现上述目的，本实用新型提供一种牵引变流器柜，包括柜体以及设置在柜体中的牵引变流器，牵引变流器包括控制模块组件、滤波组件、风机控制组件、功率模块组件、预充电组件、电抗器、第一控制线输入输出组件、第二控制线输入输出组件。

柜体包括多个间隔设置的隔板，多个隔板在柜体中由上至下分隔出第一区域、第二区域和第三区域。

第一区域内设置有控制模块组件、滤波组件和风机控制组件，第二区域内设置有功率模块组件、电抗器和预充电组件，第三区域内设置有第一控制线输入输出组件和第二控制线输入输出组件。

在上述的牵引变流器柜中，可选的是，第二区域包括分别位于第二区域相对两端的第一分区和第二分区。

第一分区内设置有功率模块组件和电抗器，第二分区内设置有预充电组件。

在上述的牵引变流器柜中，可选的是，柜体包括相对设置的第一侧板和第二侧板，第一侧板和第二侧板上分别设置有进风口和出风口。

进风口和出风口之间设置有风道，风道依次穿过第一区域、第二区域的第一分区以及第三区域，位于第三区域内的风道内设置有风机，风机用于驱动风道内的气流由进风口流至出风口。

在上述的牵引变流器柜中，可选的是，第一区域和第二区域之间具有第一隔板，第二区域和第三区域之间具有第二隔板。