[实用新型]一种燃料电池及其空气供给系统有效
申请号: | 201821973104.0 | 申请日: | 2018-11-27 |
公开(公告)号: | CN209087991U | 公开(公告)日: | 2019-07-09 |
发明(设计)人: | 董江波;李剑铮;陈建树 | 申请(专利权)人: | 广州汽车集团股份有限公司 |
主分类号: | H01M8/04089 | 分类号: | H01M8/04089;H01M8/04119;B60L50/70 |
代理公司: | 广州三环专利商标代理有限公司 44202 | 代理人: | 黄华莲;郝传鑫 |
地址: | 510030 广东省广州市越*** | 国省代码: | 广东;44 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 空压机总成 空气供给系统 燃料电池 进气口 连通 旁通支路 增压空气 主路 本实用新型 第一端 阴极 旁通控制阀 喘振现象 怠速工况 单向流通 汽车辅件 外部环境 出气口 反应堆 旁通 电池 | ||
1.一种燃料电池的空气供给系统,其特征在于,包括:空压机总成、增压空气供给主路及旁通支路,所述空压机总成的进气口连通外部环境,所述空压机总成的出气口通过所述增压空气供给主路与所述燃料电池的电池反应堆的阴极进气口连通;
所述旁通支路的第一端与所述增压空气供给主路连通,所述旁通支路的第二端与所述空压机总成的进气口连通,所述旁通支路上设有能够控制气体从其第一端向其第二端单向流通的旁通控制阀。
2.如权利要求1所述的空气供给系统,其特征在于,所述空压机总成包括驱动电机,以及连接于所述驱动电机的动力输出轴上的离心压缩机;
所述驱动电机的动力输出轴外部支撑有气浮轴承,所述燃料电池空气供给系统还包括轴承驱动支路,所述轴承驱动支路的一端连通所述增压空气供给主路,所述轴承驱动支路的另一端与所述气浮轴承的供气口连通。
3.如权利要求2所述的空气供给系统,其特征在于,所述空压机总成还包括向心膨胀机,所述离心压缩机及所述向心膨胀机同轴设置于所述驱动电机的动力输出轴的两端。
4.如权利要求3所述的空气供给系统,其特征在于,所述空气供给系统还包括循环支路,所述向心膨胀机的进气口和所述电池反应堆的阴极出气口之间通过所述循环支路连通。
5.如权利要求4所述的空气供给系统,其特征在于,所述循环支路上还设有气液分离器,所述向心膨胀机的进气口通过所述气液分离器与所述电池反应堆的阴极出气口连通。
6.如权利要求4所述的空气供给系统,其特征在于,还包括中冷器,所述中冷器设有第一冷却通道及第二冷却通道;所述第一冷却通道串联于所述增压空气供给主路上,所述第二冷却通道串联于所述旁通支路上。
7.如权利要求6所述的空气供给系统,其特征在于,还包括膜增湿器,所述空气供给主路及所述循环支路均穿过所述膜增湿器,所述循环支路上流经所述膜增湿器的气体,能够对所述增压空气供给主路上流经所述膜增湿器的气体进行加湿。
8.如权利要求1-7任一项所述的空气供给系统,其特征在于,还包括空滤总成,所述空压机总成的进气口通过所述空滤总成与外部环境连通。
9.一种燃料电池,其特征在于,包括电池反应堆、氢气供给系统及如权利要求1-8任一项所述的空气供给系统。
10.如权利要求9所述的燃料电池,其特征在于,所述氢气供给系统包括氢气引射器及间歇排氢阀,所述氢气引射器具有第一进气口,所述间歇排氢阀具有第一出气口;
所述氢气引射器的第一进气口连通于车载氢气源,所述氢气引射器的出气口连通于所述电池反应堆的阳极进气口,所述间歇排氢阀的进气口与所述电池反应堆的阳极出气口连通,所述间歇排氢阀的出气口连通外部环境。
11.如权利要求10所述的燃料电池,其特征在于,所述氢气供给系统还包括第一氢循环支路和第二氢循环支路;所述氢气引射器还具有第二进气口,所述间歇排氢阀还具有第二出气口;
所述第一氢循环支路的一端连通所述间歇排氢阀的第二出气口,所述第一氢循环支路的另一端连通所述氢气引射器的第二进气口,所述第二氢循环支路的一端连通所述间歇排氢阀的第二出气口,所述第二氢循环支路的另一端连通所述电池反应堆的阴极进气口,且所述第二氢循环支路上设有循环泵,所述循环泵的进气口与所述间歇排氢阀的第二出气口连通,所述循环泵的出气口与所述电池反应堆的阴极进气口连通。
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