[实用新型]一种双层顶升升降平台

说明书

本实用新型公开了一种双层顶升升降平台，涉及升降平台技术领域，该双层顶升升降平台，包括第一平台、第二平台、底座和升降组件，第一平台和底座均通过升降组件与第二平台固定连接，升降组件由螺杆和螺筒组成，第一平台的内部左侧固定安装有第一电机，第一电机的顶端固定安装有驱动带轮，第二平台的内部左侧固定安装有第二电机。该双层顶升升降平台，采用双层升降，解决了升降平台上升高度不足的问题，满足了使用需求，驱动效果好，电力驱动升降代替了液压升降，实现了环保，升降安全可靠，提高了升降平台的机械性能，便于升降平台的安装和拆卸，有利于后期平台的维护和保养，延长了使用寿命，提高了使用率。

技术领域

本实用新型涉及升降平台技术领域，具体为一种双层顶升升降平台。

背景技术

2009年，中国汽车产销分别为1379.10万辆和1364.48万辆，一举超越美国，称为世界第一汽车产销大国。2012年中国汽车全年产销分别为1927.18万辆和1930.64万辆，连续四年蝉联世界第一，经过十年高速发展之后，中国自主品牌乘用车技术得到了长足的发展。2013年上半年先后上市的一汽红旗、北汽绅宝、长安睿骋、吉利帝豪、比亚迪思锐及此前已经先后上市的上汽荣威、广汽传祺等为代表的自主品牌高端乘用车向合资品牌发起集团式冲锋，将逐步改写自主品牌乘用车只能在中低端抢占市场的现状，在汽车车辆安装的过程中需要使用到升降平台，现有的升降平台多为液压形式升降，不够环保，且气缸有行程限制，最大上升高度满足不了使用需求，不方便拆卸，不利于后期的维护和保养。

目前，现有的升降平台，使用不便，不利于推广使用。

实用新型内容

(一)解决的技术问题

针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种双层顶升升降平台，解决了现有的升降平台不够环保，上升高度不足，满足不了使用需求，不方便安装和拆卸的问题。

(二)技术方案

为实现以上目的，本实用新型通过以下技术方案予以实现：

一种双层顶升升降平台，包括第一平台、第二平台、底座和升降组件，所述第一平台和底座均通过升降组件与第二平台固定连接，所述升降组件由螺杆和螺筒组成，所述第一平台的内部左侧固定安装有第一电机，所述第一电机的顶端固定安装有驱动带轮，所述第二平台的内部左侧固定安装有第二电机，所述第二电机的顶端固定安装有输出带轮；

所述第一平台和第二平台的底侧均活动安装有对称布置的安装座，所述安装座的顶部中间固定连接有连轴，所述连轴的外表面固定安装有轴承和连动带轮，所述连动带轮的外表面安装有皮带；

所述安装座的正面中部安装有调节盘，所述螺杆的顶端固定安装有固定座，所述固定座与安装座固定连接，所述安装座的内部开设有活动腔，所述活动腔的中部活动安装有调节轴；

所述调节轴的外表面固定安装有齿轮，所述齿轮的上下两侧均安装有导板，所述导板与活动腔滑动连接，所述导板靠近固定座的一侧底部固定安装有卡块，所述固定座的内部两侧均开设有对称布置的卡槽。

可选的，所述第一平台、第二平台和底座从上到下依次排列设置；

所述升降组件设置为多个；

所述螺杆的底端螺纹插接在螺筒的内部。

可选的，所述轴承位于连动带轮的上方；

所述驱动带轮和输出带轮均通过皮带与连动带轮活动连接。

可选的，所述安装座的内部底侧开设有限位槽；

所述固定座的顶部中间固定连接有限位块，所述限位块与限位槽配合设置，所述限位块与限位槽贴合连接。

可选的，所述调节轴贯穿安装座并与调节盘固定连接；