[实用新型]一种充电系统有效
| 申请号: | 201821971372.9 | 申请日: | 2018-11-28 |
| 公开(公告)号: | CN209467001U | 公开(公告)日: | 2019-10-08 |
| 发明(设计)人: | 莫登武;于勤录;邓文聪 | 申请(专利权)人: | 珠海银隆电器有限公司;银隆新能源股份有限公司 |
| 主分类号: | B60L53/14 | 分类号: | B60L53/14;B60L53/60 |
| 代理公司: | 北京博讯知识产权代理事务所(特殊普通合伙) 11593 | 代理人: | 柳兴坤;刘馨月 |
| 地址: | 519000 广东省珠海*** | 国省代码: | 广东;44 |
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| 摘要: | |||
| 搜索关键词: | 控制器 充电系统 充电枪 电动车 充电过程 检测 通信模块 充电机 监控柜 柜端 直流充电系统 本实用新型 大功率充电 单元设置 智能监控 充电部 充电 安全 申请 服务 | ||
本实用新型提供了一种充电系统,用于对电动车进行充电,包括充电机、监控柜和充电枪,监控柜分别与充电机和充电枪相连,充电系统还包括柜端控制器和枪端控制器,枪端控制器包括第一通信模块,枪端控制器通过第一通信模块分别与充电枪和柜端控制器相连;充电系统还包括与枪端控制器相连的插枪检测单元,插枪检测单元设置在充电枪上,插枪检测单元用于检测充电枪是否与电动车的充电部相连。本申请中的充电系统能够为电动车提供快速、安全、高效的直流大功率充电服务,且在充电过程中能够对整个充电过程进行智能监控,使得整个充电过程更加安全,为大功率直流充电系统的发展奠定坚实的基础。
技术领域
本实用新型涉及电动车技术领域,具体涉及一种充电系统。
背景技术
目前,电动大巴汽车、电动公交车大多采用大功率直流充电设备实现快速充电。现有的大功率直流充电系统功能简单,充电系统运行过程不稳定且抗干扰能力差,不支持《电动汽车非车载充电设备2015国标》。使用现有的充电系统对电动公交车、电动大巴汽车进行充电经常,经常出现充电系统误操作,导致不能充电的情况。
另外,由于通讯不舒畅,造成电表计费功能不准确,极大地影响了电动汽车正常充电和运行,大大限制了大功率直流快速充电系统的普及和发展。
实用新型内容
有鉴于此,本实用新型的目的之一在于提供一种充电系统,有效解决了现有的充电系统存在的充电过程可控性差、充电过程得不到全方位监测的问题。
为达到上述目的,本实用新型采用以下技术方案:
一种充电系统,用于对电动车进行充电,包括充电机、监控柜和充电枪,所述监控柜分别与所述充电机和所述充电枪相连,所述充电系统还包括柜端控制器和枪端控制器,所述枪端控制器包括第一通信模块,所述枪端控制器通过所述第一通信模块分别与所述充电枪和所述柜端控制器相连;
所述充电系统还包括与所述枪端控制器相连的插枪检测单元,所述插枪检测单元设置在所述充电枪上,所述插枪检测单元用于检测所述充电枪是否与所述电动车的充电部相连。
优选地,所述充电枪包括与所述枪端控制器相连的枪温检测单元,所述枪温检测单元用于检测所述充电枪的温度。
优选地,所述充电枪还包括与所述枪端控制器相连的枪状态检测单元,所述枪状态检测单元用于检测所述充电枪与所述电动车的充电部的连接状态。
优选地,所述充电枪与所述电动车的充电部的连接状态包括锁紧连接状态和非锁紧连接状态。
优选地,所述充电枪还包括与所述枪端控制器相连的锁紧单元,所述锁紧单元设置在所述充电枪上,所述锁紧单元用于在所述充电枪与所述电动车的充电部相连后,将所述充电枪与所述电动车的充电部锁紧,以避免所述充电枪在充电过程中与所述充电部分离。
优选地,所述充电枪还包括供电模块和与所述供电模块相连的供电控制模块,所述供电控制模块与所述枪端控制器相连,所述供电模块用于给所述锁紧单元供电。
优选地,所述柜端控制器包括第二通信模块,所述柜端控制器通过所述第二通信模块与服务器相连;和/或,
所述监控柜还包括电能计量模块,所述柜端控制器包括第三通信模块,所述电能统计模块与所述柜端控制器通过所述第三通信模块相连。
优选地,所述第一通信模块在进行通信过程中遵循CAN通信协议;和/或,
所述第二通信模块在进行通信过程中遵循TCP/IP通信协议;和/或,
所述第三通信模块在进行通信过程中遵循RS485通信协议。
优选地,所述充电系统还包括显示装置,所述显示装置分别与所述枪端控制器和所述柜端控制器相连,所述显示装置用于对充电过程中的充电参数和/或所述充电枪的工作参数进行显示。
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