[实用新型]一种冷冻尾盾

说明书

本实用新型提出一种冷冻尾盾，包括尾盾体和循环回路，所述的尾盾体包括尾盾前壳体和尾盾后壳体，循环回路包括循环管和循环通道，循环管位于尾盾前壳体内，循环通道位于尾盾后壳体内，循环管与循环通道连通。本实用新型的优点：解决富水及或不稳定地层中盾构失效尾刷更换的问题，避免在管片上钻孔对结构及强度的影响，多组循环通道中的冷冻水可对尾盾土体进行快速冷冻，防止泥浆等杂质进入盾构内部，该技术可靠，操作简便，冷冻迅速，实现了施工的安全性和可靠性。

技术领域

本实用新型涉及尾盾，特别是指一种冷冻尾盾。

背景技术

目前，城市地下高速公路、高速铁路、公铁两用等隧道均为大直径隧道，采用泥水盾构施工已经成为新一轮城市隧道建设的发展趋势。地下工程所处地质、水文条件的复杂性，存在掘进施工过程中尾刷的磨损、损坏的问题，导致盾尾部位同步注浆的同时出现严重漏浆、漏水现象，对工程的质量、施工进度造成严重影响。

目前更换盾构失效尾刷的方案是通过推进油缸伸出一定行程时，失效尾刷露出，在倒数第2、3环管片的预留注浆孔处向管片背后注入双液浆。但存在下列问题：1.推进油缸行程有限，不能对其他失效尾刷更换；2.推进油缸无法顶到管片，盾构在开挖仓压力的作用下产生后退，更换工作困难；3.长时间停机盾构机尾部在不均匀压力作用下，易造成尾盾间隙变化，给管片安装带来困难；4.不宜在不稳定地层如砂层、淤泥层及富水地层中进行尾刷更换。

实用新型内容

本实用新型提出一种冷冻尾盾，解决了现有更换尾刷方式局限性较大的问题。

本实用新型的技术方案是这样实现的：一种冷冻尾盾，包括尾盾体和循环回路，所述的尾盾体包括尾盾前壳体和尾盾后壳体，循环回路包括循环管和循环通道，循环管位于尾盾前壳体内，循环通道位于尾盾后壳体内，循环管与循环通道连通。

所述的循环管与输送管连通。

所述的尾盾前壳体包括内壳体和外壳体，内壳体与外壳体之间形成空腔，循环管位于空腔内。

所述的内壳体通过封块与外壳体连接。

所述的尾盾后壳体上设有凹槽，凹槽上设有封盖，凹槽与封盖之间形成循环通道。

所述的循环通道包括轴向通道和周向通道，轴向通道和周向通道形成“冂”字形布置。

所述的尾盾体分为至少两块，相邻两块尾盾体之间设有注浆块。

所述的每块尾盾体包括一块尾盾前壳体和一块尾盾后壳体，相邻两块尾盾前壳体之间设有注浆块，相邻两块尾盾后壳体之间设有注浆块。

所述的尾盾后壳体分为至少一块，每块尾盾后壳体上设一循环通道。

所述的尾盾前壳体与尾盾后壳体焊接。

所述的尾盾后壳体上设有尾盾刷。

本实用新型的优点：解决富水及或不稳定地层中盾构失效尾刷更换的问题，避免在管片上钻孔对结构及强度的影响，多组循环通道中的冷冻水可对尾盾土体进行快速冷冻，防止泥浆等杂质进入盾构内部，该技术可靠，操作简便，冷冻迅速，实现了施工的安全性和可靠性。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型轴向结构图一。

图2为本实用新型轴向结构图二

图3为本实用新型周向布置图。

图4为本实用新型盾体展开图。