[实用新型]一种面向不同载荷水平的盒段对接组件

说明书

本实用新型属于飞机机体试验设计领域，具体涉及一种面向不同载荷水平的盒段对接组件；所述对接组件包括：若干用于连接相邻对接长桁的分块式角盒；一与若干所述分块式角盒内外实现双剪结构的带板；若干用于连接本体盒段翼梁和假件盒段翼梁内部的角片；以及，若干与所述角片内外实现双剪结构的外侧角盒。本实用新型所述对接组件装配简单，便于操作，此外，在对接时采用双剪结构可使盒段试验时更稳定、安全，并降低复合材料失效的风险。

技术领域

本实用新型属于飞机机体试验设计领域，具体涉及一种面向不同载荷水平的盒段对接组件。

背景技术

目前，复合材料在民机上应用需经过全面的积木式试验验证，包括典型盒段级、大型部段级试验等，该类试验件往往在考核盒段外侧设计一个假件盒段，外部载荷等效施加在该假件盒段上，以保证考核盒段所承受载荷的真实性。假件盒段结构一般分为两种：一是将考核段复合材料零件直接延长作为假件盒段；另一种是制造一个金属盒段，采用机械连接形式与考核段对接。前者降低了装配难度，但是复材模具成本、材料成本较高，而且假件盒段必须设计得足够强，复合材料设计制造难度较大；后者成本较低，但是装配复杂，试验件整体增重较大。以复合材料机翼的典型盒段试验为例，试验目的通常为为验证翼根结构的承载能力，假件盒段承受的等效载荷较高，一般设计为金属盒段，与复材盒段对接。

现有盒段试验件对接方案如说明书附图1、图2和图3所示，试验件考核盒段与假件盒段采用内外侧对接带板、前后对接侧板连接，在展向靠近翼尖的翼肋位置进行整体对接。壁板采用内外侧对接带板机械连接，其中内对接带板设计搭接槽用以连接考核盒段长桁末端；前后翼梁采用对接侧板进行单剪连接；对接处翼肋与壁板机械连接。考核盒段壁板、翼梁均在肋截面处截断并与假件盒段连接；如图3所示，试验件两侧固支，在盒段中间施加载荷。假件盒段无需施加额外的等效载荷，对接区载荷水平相对较低。而对于类似考核翼根区结构的机翼盒段悬臂结构试验件，需将盒段外侧载荷等效至假件盒段，对接区承受载荷水平比较高。现有的对接设计不满足大载荷试验要求。具体如下：

1)盒段对接区壁板、翼梁在同一肋截面处对接，刚度变化过大，截面处应力集中严重；

2)翼梁对接采用单剪形式，在承受较大剪切载荷作用下，该连接形式偏弱；

3)壁板采用带卡槽式整体式对接，装配定位困难，大载荷作用下，变形协调困难。

实用新型内容

为解决上述问题，本实用新型提出一种面向不同载荷水平的盒段对接组件；所述盒段对接方法在盒段组件在使用时，本体和假件的壁板、翼梁分截面对接，翼梁对接采用双剪形式，壁板对接内侧采用分块角片连接。该组件装配简单，可以适用于不同载荷水平特别是大载荷水平的盒段试验、降低装配难度和试验风险。

本实用新型是通过以下技术方案实现的：

一种面向不同载荷水平的盒段对接组件，所述对接组件用于飞机机体中不同载荷水平的盒段试验领域，所述对接组件包括：

若干用于连接相邻对接长桁的分块式角盒；

一与若干所述分块式角盒内外实现双剪结构的带板；

若干用于连接本体盒段翼梁和假件盒段翼梁内部的角片；以及，

若干与所述角片内外实现双剪结构的外侧角盒。

进一步地，所述分块式角盒为U形角盒。

进一步地，所述U形角盒的材质为金属。

进一步地，所述带板的材质为金属。

进一步地，所述角片的材质为金属。

进一步地，所述外侧角盒的材质为金属。

进一步地，所述金属包括铝合金、钢和钛合金。