[实用新型]一种新型电机用端盖与壳体一体式结构

说明书

本实用新型公开了一种新型电机用端盖与壳体一体式结构，包括：前端盖部；壳体部，其壳体壁中设有供冷却水流通的水道单元，所述壳体部外壁上设有冷却水入口和冷却水出口，其中，所述壳体部与前端盖部为一体式铸造件，所述壳体部的远离前端盖部的端面上设有用于布置所述水道单元的工艺端口。本实用新型将电机壳体部与前端盖部一体化设计，集成度高，从而提高了壳体部的强度、简化了装配过程以及降低了密封难度，所述水道单元不完全封闭，以使得模具简单，容易清砂，人工与生产成本低。

技术领域

本实用新型涉及电动汽车用驱动电机的结构领域，尤其是涉及一种新型电机用端盖与壳体一体式结构。

背景技术

电动汽车用驱动电机如永磁电机和励磁电机是电动汽车的核心部件，更高的集成化和更好的经济性要求一直是电动汽车厂家的追求。

电动汽车用驱动电机大多利用冷却水对电机进行冷却，壳体部水道的密封性和壳体的加工工艺性是壳体设计时考虑的一个重要方面，常用的冷却水道有挤压型材轴向往复水道和低压铸造圆周螺旋水道。

挤压型材轴向往复水道，两端需设计密封方案且无法与电机端盖集成，密封工序与装配过程复杂。

圆周螺旋水道在铸造时需埋入砂芯，铸造完成后清砂困难且会影响水道清洁度，预留清砂孔则会增加后续的加工成本并增加水道密封的难度。

针对圆周螺旋水道来说，现有较常用的集成方案为内外壳分体式结构，内壳和电机一侧端盖一体化设计，内壳外壁上设计有螺旋水道，外壳套在内壳外壁的螺旋水道上，轴向两侧端面焊接密封。

上述分体式壳体结构分为内外壳两个部分，内壳外壁、内壳外壁上的水道、以及外壳内壁一般需要机械加工，加工好后装配在一起并焊接密封或橡胶密封加螺栓固定。模具费用和加工及人力成本限制了此方案壳体的经济性，同时加工精度和焊接的质量也会影响整个壳体的强度和密封性。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种新型电机用端盖与壳体一体式结构，以实现电机壳体与电机前端盖的集成一体化。

为此，本实用新型采用了以下技术方案：

一种新型电机用端盖与壳体一体式结构包括：前端盖部；壳体部，其壳体壁中设有供冷却水流通的水道单元，所述壳体部外壁上设有冷却水入口和冷却水出口，其中，所述壳体部与前端盖部为一体式铸造件，所述壳体部的远离前端盖部的端面上设有用于布置所述水道单元的工艺端口。

进一步地，所述水道单元包括多个子水道，各子水道沿壳体部环向布置，其中，所述水道单元的相邻两子水道的进水端和出水端通过端部连接水道连通。

进一步地，所述子水道整体呈U形，包括沿壳体部轴向延伸的第一段水道和第二段水道、以及沿壳体部环向延伸的弧形过渡水道。

进一步地，所述第一段水道、第二段水道、弧形过渡水道、以及端部连接水道的截面积大致相等。

进一步地，还包括端面密封垫，用于密封所述壳体部的工艺端口。

本实用新型具有以下技术效果：

(1)本实用新型将电动汽车用驱动电机壳体部与前端盖部一体化设计，集成度高；

(2)本实用新型结构简单，供冷却水流通的水道单元不完全封闭，以使得模具简单，容易清砂；

(3)本实用新型装配简单，无需焊接，人工与生产成本低；

(4)本实用新型密封结构简单且可靠。

除了上面所描述的目的、特征和优点之外，本实用新型还有其它的目的、特征和优点。下面将参照图，对本实用新型作进一步详细的说明。

附图说明