[实用新型]自检测型新能源汽车直流电源变换器

说明书

本实用新型公开了自检测型新能源汽车直流电源变换器，包括外壳，外壳一侧设置有显示屏，外壳内部固定安装有母板，母板上固定焊接有若干支撑铜柱，支撑铜柱相对于母板的另一侧设置有子板，子板两端卡接在卡板上，卡板上相对于子板的另一侧内壁上固定连接有隔板，有益效果是：本装置通过设置有卡板，首先通过铰链改变卡板的角度，使得卡板张开，将子板放在支撑铜柱上，在转动卡板，将卡板卡在隔板一侧，将固定螺栓穿过卡板使得固定螺栓的一端插设在灌封孔内部，在利用灌封胶使得固定螺栓固定在灌封孔内部，拆卸时，只需将灌封胶融化，即可取下固定螺栓，从而张开卡板，取下子板，此种设计，能够更加方便快速的更换子板。

技术领域

本实用新型涉及一种直流电源变换器，特别涉及自检测型新能源汽车直流电源变换器，属于自检测型新能源汽车配件技术领域。

背景技术

现有技术中，现有新能源汽车电源变换器，主要有电源变换器外壳，内部电路元器件组成，内部电路板由主电路板（母板）（1块）和功能电路板（子板）（多块）硬性连接而成，硬性连接指的是，子板和母板之间采用焊接连接的方式，由于新能源电动大巴（城市公交）和新能源物流车基本上是全天运作，电源变换器工作的环境非常恶劣，一般安装在大巴车的车顶部位，特别是夏天，高温状态下，内部的工作温度能达到（200-300）度，由于功能电路板（子板）主要和车载电器进行电源交换，特别容易因为高温问题而导致损坏，一旦电源变换器发生损坏，整个大巴车或者物流车将停摆，无法工作，车内空调将失去电源供应，压缩机无法工作，车内温度快速上升，造成人员不适，由于公交系统和物流系统的特殊性，一旦车辆抛锚，会造成城市公交系统停摆和物流运输罢工等问题，电源变换器的结构包含外壳（外壳外部有散热筋，内部由预留的安装孔位）、内部绝缘层、电路板（字母板）组成，主板上面有螺孔，通过螺栓固定在外壳内部的孔位上，功能板通过焊接连接在主板上，然后在整个壳体内部注胶，防止内部元器件在车辆工作过程中因为震动而松动或者脱落，由于这种特殊的装配结构，在大量的实际使用过程和维修过程中，我们发现电源变换器内部损坏的都是功能板（子板），模板和其他元器件很少发生损坏，因此在维修时，需要将整个主板及子板上面的注胶去除掉，然后拆掉主板，通过溶解焊锡的方式换新的子板，然后重新注胶，整个过程大约1个多小时，费时费力，因此本实用新型提出自检测型新能源汽车直流电源变换器。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题是克服现有技术的缺陷，提供自检测型新能源汽车直流电源变换器。

为了解决上述技术问题，本实用新型提供了如下的技术方案：

本实用新型自检测型新能源汽车直流电源变换器，包括外壳，所述外壳一侧设置有显示屏，所述外壳内部固定安装有母板，所述母板上固定焊接有若干支撑铜柱，所述支撑铜柱相对于母板的另一侧设置有子板，所述子板两端卡接在卡板上，所述卡板上相对于子板的另一侧内壁上固定连接有隔板，所述卡板上靠近母板的一端上固定连接有铰链，所述隔板上相对于子板的另一侧卡板上穿插设置有固定螺栓。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述铰链活动连接在固定杆的一端，所述固定杆相对于铰链的另一端与母板固定连接。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述固定螺栓靠近母板的一端插设在灌封板的灌封孔内。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述灌封孔的尺寸大于固定螺栓的尺寸。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述灌封板固定安装在母板上。

本实用新型所达到的有益效果是：本装置通过设置有卡板，首先通过铰链改变卡板的角度，使得卡板张开，将子板放在支撑铜柱上，在转动卡板，将卡板卡在隔板一侧，将固定螺栓穿过卡板使得固定螺栓的一端插设在灌封孔内部，在利用灌封胶使得固定螺栓固定在灌封孔内部，拆卸时，只需将灌封胶融化，即可取下固定螺栓，从而张开卡板，取下子板，此种设计，能够更加方便快速的更换子板。

附图说明