[实用新型]一种地铁车站盖挖顶板施工结构

权利要求书

1.一种地铁车站盖挖顶板施工结构，其特征在于：包括对施工顶板(1)进行支撑的支撑结构和对所述施工顶板(1)进行成型的模板结构；所述施工顶板(1)包括顶板本体(1-1)和设置在所述顶板本体(1-1)下方且与所述顶板本体(1-1)浇筑为一体的反梁(1-2)，所述反梁(1-2)沿所述顶板本体(1-1)的长度方向布设；

所述支撑结构包括支设在所述施工顶板(1)下方的支撑机构和设置在所述施工顶板(1)上方的加固装置；所述支撑机构包括所述施工顶板(1)下方未开挖土体(6)组成的基底槽和对所述施工顶板(1)四周进行支撑的支撑件；所述加固装置由竖向布设的挡土墙(3)和水平布设的支撑钢管(2)组成，所述支撑钢管(2)设置在所述施工顶板(1)的上方，所述支撑钢管(2)与所述施工顶板(1)呈平行布设；

所述模板结构设置在所述支撑机构和所述加固装置之间，所述模板结构由底模板和侧模板组成；所述底模板包括用于成型所述顶板本体(1-1)的第一底模板(8)和用于成型所述反梁(1-2)的第二底模板，所述侧模板包括用于成型所述顶板本体(1-1)的第一侧模板和用于成型所述反梁(1-2)的第二侧模板(10)，所述第一底模板(8)、第二底模板、第一侧模板和第二侧模板(10)围成用于成型所述施工顶板(1)的腔体结构，所述腔体结构支设在所述基底槽上。

2.按照权利要求1所述的一种地铁车站盖挖顶板施工结构，其特征在于：所述支撑件包括多个沿所述施工顶板(1)下方四周布设的多个支撑柱(5)，多个所述支撑柱(5)均呈竖向布设，多个所述竖向柱的顶端均布设在同一水平面上，多个所述支撑柱(5)的顶端通过冠梁(4)连接为一体，所述施工顶板(1)支撑在所述冠梁(4)上。

3.按照权利要求1或2所述的一种地铁车站盖挖顶板施工结构，其特征在于：所述基底槽上开设有供所述第二侧模板(10)和第二底模板支设的条形槽，所述条形槽的宽度大于所述反梁(1-2)的宽度。

4.按照权利要求3所述的一种地铁车站盖挖顶板施工结构，其特征在于：所述条形槽的两侧均设置有对所述第二侧模板(10)进行支撑的砖砌墙(7)。

5.按照权利要求3所述的一种地铁车站盖挖顶板施工结构，其特征在于：所述反梁(1-2)的下方预埋有多个立柱(11)，多个所述立柱(11)沿所述反梁(1-2)的长度方向均匀布设，多个所述立柱(11)的顶部与所述条形槽的底部均位于同一平面上。

6.按照权利要求1或2所述的一种地铁车站盖挖顶板施工结构，其特征在于：所述基底槽上设置有砂浆垫层(9)，所述砂浆垫层(9)的厚度为8cm～12cm。

7.按照权利要求1或2所述的一种地铁车站盖挖顶板施工结构，其特征在于：所述支撑钢管(2)的数量为多个，多个所述支撑钢管(2)沿施工顶板(1)的长度方向均匀布设，每个所述支撑钢管(2)的两端均与所述挡土墙(3)固定连接。