[实用新型]一种蓄电池模组有效

专利信息
申请号: 201821962293.1 申请日: 2018-11-26
公开(公告)号: CN209329074U 公开(公告)日: 2019-08-30
发明(设计)人: 舒道龙;罗宗祥;王哲 申请(专利权)人: 中兴高能技术有限责任公司
主分类号: H01M10/42 分类号: H01M10/42;H01M10/48;H01M2/20;H01M2/10
代理公司: 北京派特恩知识产权代理有限公司 11270 代理人: 黄娟;张颖玲
地址: 430040 湖北省武汉*** 国省代码: 湖北;42
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摘要:
搜索关键词: 电芯单体 总电极 信息采集部件 蓄电池 载波部件 模组 工作参数 电连接 转换 本实用新型 导体 监测装置 汇流排 电芯 采集 导体电连接 电压信号 输出电能 负极耳 正极耳 预设 发送 监测
【说明书】:

实用新型公开了一种蓄电池模组,所述蓄电池模组包括多个电芯单体和设置于所述电芯单体上方的汇流排,所述汇流排包括多个分别与每个所述电芯单体电连接的第一导体、监测所述电芯单体的工作参数的电芯监测装置和对外输出电能的第一总电极、第二总电极;所述电芯单体的正极耳和负极耳分别通过所述第一导体与所述第一总电极和所述第二总电极电连接;所述电芯监测装置包括采集所述电芯单体的工作参数的信息采集部件和转换载波部件,所述信息采集部件与所述转换载波部件电连接;所述信息采集部件采集的所述工作参数经过所述转换载波部件转换为预设波形的电压信号,并通过所述第一总电极和所述第二总电极向外发送;所述信息采集部件和转换载波部件均与所述第一导体电连接。本实用新型的蓄电池模组,结构简单、工作可靠。

技术领域

本实用新型涉及蓄电池制造技术,具体涉及一种蓄电池模组。

背景技术

受环境管控及能源技术进步,新能源电动车发展以前所未有的速度正在高速增长;在新能源车中,锂电池能源电动车占据新能源车的绝对主导力量。新能源锂电池在整车厂和相关政策的推动下,锂电池系统在趋向标准化、模块化的方向高速发展;另一方面受行使里程和车身大小的限制,锂电池系统、模组都在越做越小、越做越紧凑的方向一直前进。

因此需要有一个更简单高效的电池模组,目前主流新能源锂电池模组主要由以下3种模组:1)简单锂电池模组,电压温度等用电线以模拟信号的形式直接输出至电池管理系统(BMS,BATTERY MANAGEMENT SYSTEM)从机;2)有线电池监测单元(CSC,Cell SupervisionCircuit)模组,电压温度等在模组内部CSC中计算后,用通信线以数字信号的形式输出至BMS主机;3)无线CSC模组,电压温度等在模组内部CSC中计算后,用无线射频通信输出至BMS主机。

但是,这些电池模组均存在同时包括低压电源线、低压通信线、无线射频和高压动力线等多种连接形式,结构复杂、工作不可靠的缺点。

实用新型内容

有鉴于此,本实用新型期望提供一种蓄电池模组,结构简单、工作可靠。

为达到上述目的,本实用新型的技术方案是这样实现的:

本实用新型提供了一种蓄电池模组,所述蓄电池模组包括多个电芯单体和设置于所述电芯单体上方的汇流排,所述汇流排包括多个分别与每个所述电芯单体电连接的第一导体、监测所述电芯单体的工作参数的电芯监测装置和对外输出电能的第一总电极、第二总电极;所述电芯单体的正极耳和负极耳分别通过所述第一导体与所述第一总电极和所述第二总电极电连接;

所述电芯监测装置包括采集所述电芯单体的工作参数的信息采集部件和转换载波部件,所述信息采集部件与所述转换载波部件电连接;所述信息采集部件采集的所述工作参数经过所述转换载波部件转换为预设波形的电压信号,并通过所述第一总电极和所述第二总电极向外发送;所述信息采集部件和转换载波部件均与所述第一导体电连接。

上述方案中,所述电芯监测装置还包括对所述工作参数进行计算处理的信息计算处理部件,所述信息计算处理部件将所述信息采集部件采集的所述工作参数进行预设的计算处理后发送给所述转换载波部件;所述信息计算处理部件分别电连接所述信息采集部件和转换载波部件。

上述方案中,所述电芯监测装置还包括给所述信息采集部件、所述信息计算处理部件和所述转换载波部件提供稳定电能的电源部件,所述电源部件一端电连接所述第一导体,另一端分别电连接所述信息采集部件、所述信息计算处理部件和所述转换载波部件。

上述方案中,所述信息采集部件通过第二导体电连接到所述第一导体,所述电芯单体的工作参数通过所述第二导体传输。

上述方案中,所述第一导体为铝片,所述汇流排上的所述第一导体之间均通过绝缘连接件相互固定。

上述方案中,所述第二导体为镍带,所述镍带的厚度和宽度为预设尺寸。

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