[实用新型]一种避免房屋拆迁的明暗挖结合地铁车站结构

说明书

本实用新型公开了一种避免房屋拆迁的明暗挖结合地铁车站结构,包括由若干明挖围护桩围成的明挖区域和建筑物下方的暗挖区域，先施工明挖区域，后施工暗挖区域。暗挖结构施工前预先打设横向超前大管棚，管棚通过暗挖边桩和先行施工的明挖顶板进行支撑。暗挖边桩通过纵向边导洞进行施工，导洞施工前先进行导洞周边深孔注浆进行加固。在大管棚的预支护体系保护下进行土体开挖和浇筑暗挖顶板，顶板达到结构强度后，自上而下逆筑暗挖区域的侧墙、中板和底板等其它结构。所述明暗挖结合地铁车站结构及施工方法可避免拆迁，保证工程进度，降低协调难度，减少工程投资，维持地下箱型框架结构体系不变，对建筑功能和运营管理无影响。

技术领域

本实用新型涉及建筑技术领域，特别是涉及一种避免房屋拆迁的明暗挖结合地铁车站结构。

背景技术

地铁车站在有明挖施工条件的情况下，且顶板覆土较少时，一般明挖施工难度小、风险小、施工速度快、经济。但往往由于受各种外界条件的限制，在遇地表建筑物无法拆迁的情况下，车站无法采用全明挖施工，若采用全暗挖施工，势必造成施工风险大、难度大、施工时间长、造价高的现象，此时若能采用暗挖与明挖结合的型式，则可收到意想不到的效果。根据近年来的工程实践，明暗结合型式车站大致分为以下几种类型:站台暗挖、站厅及设备管理用房区明挖；半边明挖半边暗挖；两端明挖、中间暗挖；中间明挖、两(单)端暗挖。如图13所示的站台暗挖、站厅及设备层明挖，如图14半边明挖、半边暗挖，如图15两端明挖、中间暗挖，如图16中间明挖、两端暗挖，而两端明挖、中间暗挖方案中，车站的整体布局呈“端厅式”,由于两端站厅互不连通，运营管理不便，通行效率低。站台暗挖、站厅及设备层明挖方案和半边明挖、半边暗挖方案中，站厅宽度往往受限，站厅公共区面积窄小，集散能力低，管理使用不便,设备布置困难。中间明挖、两端暗挖方案中，由于车站长度受限，公共区面积压缩，集散能力降低，设备布置困难。

综上所述，传统的明暗挖结合车站形式虽然能保证可实施性，但都存在运营管理不便，建筑功能缺失和设备布置困难的不足。

实用新型内容

本实用新型的目的在于：克服现有技术中存在的上述问题，提出一种避免房屋拆迁的明暗挖结合地铁车站结构，避免拆迁，保证工程进度，降低协调难度，减少工程投资，维持地下箱型框架结构体系不变，对建筑功能和运营管理无影响。

本实用新型的目的通过下述技术方案来实现：

一种避免房屋拆迁的明暗挖结合地铁车站结构,包括由若干明挖围护桩围成的明挖区域和建筑物下方的暗挖区域，所述建筑物下方具有暗挖顶板，所述暗挖顶板上方具有暗挖管棚，所述暗挖管棚下方通过暗挖边桩进行支撑，所述明挖区域内具有明挖主体，所述明挖主体顶部具有明挖顶板，所述明挖主体底部具有抗拔结构。

本实用新型的一种避免房屋拆迁的明暗挖结合地铁车站结构,所述暗挖边桩通过矩形导洞施工，导洞周边进行深孔预注浆。

本实用新型的一种避免房屋拆迁的明暗挖结合地铁车站结构,所述暗挖边桩与暗挖管棚之间具有暗挖初支结构。

本实用新型的一种避免房屋拆迁的明暗挖结合地铁车站结构,所述明挖围护桩顶部为半边桩结构。

本实用新型的一种避免房屋拆迁的明暗挖结合地铁车站结构,所述所述明挖围护桩顶部分别设置有第一冠梁和第二冠梁。

根据上述技术方案，本实用新型的有益效果是：提出一种避免房屋拆迁的明暗挖结合地铁车站结构，避免拆迁，保证工程进度，降低协调难度，减少工程投资，维持地下箱型框架结构体系不变，对建筑功能和运营管理无影响。

附图说明

图1是本实用新型应用于一种避免房屋拆迁的明暗挖结合地铁车站结构施工方法步骤1示意图；

图2是本实用新型应用于一种避免房屋拆迁的明暗挖结合地铁车站结构施工方法步骤2示意图；