[实用新型]一种铰链门收放装置

说明书

本实用新型涉及一种船舶铰链门，具体的说是一种铰链门收放装置，属于船舶设备技术领域。其包括门框、铰链门、收放油缸和收放钢丝绳，收放油缸的缸体铰接在门框上，收放油缸的驱动端连接下滑轮，门框上部设有上滑轮座，上滑轮座上转动连接上滑轮；收放钢丝绳一端连接在第一钢丝绳固定座上，第一钢丝绳固定座固定在铰链门上，收放钢丝绳另一端依次穿过上滑轮、下滑轮后连接在第二钢丝绳固定座上，第二钢丝绳固定座固定在门框上。本实用新型结构简单、紧凑、合理，能够缓冲潮水对驱动油缸的瞬时大作用力，提高铰链门的安全性，避免了不必要的损失，增加了设备的可靠性，保护了人员的生命财产安全。

技术领域

本实用新型涉及一种船舶铰链门，具体的说是一种铰链门收放装置，属于船舶设备技术领域。

背景技术

随着世界机械制造业的蓬勃兴起，带动了国内舾装件及配套产业的迅速崛起，面对当今由价格高昂的进口设备机械转向对性价比高的国产设备的要求，对机械工程投入的加大，越来越多的投资者将目光投向了各种制造业工程。受目前制造业日趋高涨的影响，钢丝绳的使用在各个领域越加广泛。

现有技术中，铰链门配备的开闭装置一般是由油缸直接推动的，使用中由于油缸杆是刚性部件，潮水的涨落时受到瞬时作用力过大的话容易弯折甚至断裂，导致整个开闭系统的瘫痪，若因此导致船体外门无法开闭或者门体的掉落，会影响通过人员的生命安全，有严重的安全隐患。

发明内容

本实用新型的目的在于克服上述不足之处，从而提供一种铰链门收放装置，能够缓冲潮水对驱动油缸的瞬时大作用力，提高铰链门的安全性，避免了不必要的损失。

按照本实用新型提供的技术方案，一种铰链门收放装置包括门框、铰链门、收放油缸和收放钢丝绳，其特征是：铰链门下端铰接连接在门框下端，铰链门上部和门框之间设有铰链，铰链上下端分别连接第一铰链支座和第二铰链支座，第一铰链支座固定在铰链门上，第二铰链支座固定在门框上；收放油缸的缸体铰接在门框上，收放油缸的驱动端连接下滑轮，门框上部设有上滑轮座，上滑轮座上转动连接上滑轮；收放钢丝绳一端连接在第一钢丝绳固定座上，第一钢丝绳固定座固定在铰链门上，收放钢丝绳另一端依次穿过上滑轮、下滑轮后连接在第二钢丝绳固定座上，第二钢丝绳固定座固定在门框上。

进一步的，上滑轮和下滑轮之间设有过渡滑轮，过渡滑轮转动连接在门框上，过渡滑轮压紧接触收放钢丝绳。

本实用新型与已有技术相比具有以下优点：

本实用新型结构简单、紧凑、合理，能够缓冲潮水对驱动油缸的瞬时大作用力，提高铰链门的安全性，避免了不必要的损失，增加了设备的可靠性，保护了人员的生命财产安全。

附图说明

图1为本实用新型主视图。

图2为本实用新型侧视图。

图3为本实用新型的铰链门处于放下状态图。

附图标记说明：1-门框、2-铰链门、3-上滑轮座、4-上滑轮、5-收放油缸、6-下滑轮、7-第一钢丝绳固定座、8-收放钢丝绳、9-过渡滑轮、10-第二钢丝绳固定座、11-铰链、12-第一铰链支座、13-第二铰链支座。

具体实施方式

下面本实用新型将结合附图中的实施例作进一步描述：

如图1~3所示，本实用新型主要包括门框1、铰链门2、收放油缸5和收放钢丝绳8。

铰链门2下端铰接连接在门框1下端，铰链门2上部和门框1之间设有铰链11，铰链11上下端分别连接第一铰链支座12和第二铰链支座13，第一铰链支座12固定在铰链门2上，第二铰链支座13固定在门框1上。

收放油缸5的缸体铰接在门框1上，收放油缸5的驱动端连接下滑轮6。门框1上部设有上滑轮座3，上滑轮座3上转动连接上滑轮4。