[实用新型]逆流冷凝器

说明书

逆流冷凝器。涉及汽车冷凝器技术领域，尤其涉及一种逆流冷凝器。提供了一种结构紧凑，提高冷凝效率的逆流冷凝器。包括通过扁管连通的左集液管和右集液管，所述左集液管的两端和右集液管的两端均设有密封盖，所述扁管上设有若干翅片，所述左集液管设有进口和出口，所述右集液管上设有干燥瓶，所述干燥剂袋设于本体内，位于过滤网上部。本实用新型充分换热，提高制冷效果，可以有效的应对车身前端复杂的环境。

技术领域

本实用新型涉及汽车冷凝器技术领域，尤其涉及一种逆流冷凝器。

背景技术

在现有技术中，冷凝器的结构如图7所示，从图中可以看出，制冷剂流向是由上向下的，制冷剂由上方的进入口6进入时温度较高，一般高于80℃，由下方的排出口7排出时温度较低，一般在45℃左右，这样，就会在冷凝器的下端形成过冷端，冷凝器的过冷部分对整个空调系统制冷效果起到关键作用。

由于汽车车身前端空间有限，需要布置大量的汽车零部件，为了最大化利用空间或者为了降低车身成本，有时中冷器等其他汽车零部件会挡在冷凝器过冷端前面，导致汽车行驶时，过冷端没有足够的迎面风，风量不够，过冷端无法充分换热，会大大降低整个汽车空调的制冷效果。

实用新型内容

本实用新型针对以上问题，提供了一种结构紧凑，提高冷凝效率的逆流冷凝器。

本实用新型的技术方案是：包括通过扁管连通的左集液管和右集液管，所述左集液管的两端和右集液管的两端均设有密封盖，所述扁管上设有若干翅片，所述左集液管设有进口和出口，所述右集液管上设有干燥瓶，

所述进口位于出口的下方，所述左集液管内设有隔板，所述隔板位于进口和出口之间，所述隔板将左集液管分为腔室一和腔室二；

所述干燥瓶侧壁设有进液口和出液口，所述进液口和出液口连通右集热管，所述右集液管内设有隔片，所述隔片位于进液口和出液口之间，所述隔片将右集液管分为腔室三和腔室四。

所述干燥瓶包括本体，所述本体上的出液口和进液口上下设置，所述本体的下端设有堵头，本体的上端设有顶盖，所述本体内设有干燥剂袋和过滤装置，

所述过滤装置位于本体底部，所述过滤装置包括过滤网和支撑体，所述支撑体设于堵头顶部、用于支撑过滤网，所述进液口位于过滤网的下部，所述出液口位于过滤网的上部；

所述干燥剂袋设于本体内，位于过滤网上部。

还包括吸液管，所述吸液管的上端连通出液口，所述吸液管的下端穿设过滤网、位于进液口的上方。

所述吸液管的上部呈圆弧状。

还包括导向板，所述导向板连接在冷凝器底部，所述导向板包括若干首尾依次铰接的导向块，所述导向板上设有橡胶阻尼层。

本实用新型在工作中，高温气态的制冷剂由位于下部的进口进入腔室一，通过扁管在内部流通至腔室三，再经过干燥瓶干燥后进入腔室四，然后通过扁管内部流通至腔室二；流动过程中，制冷剂通过翅片和空气进行热交换，放出热量从而让气态制冷剂液化，达到制冷效果；本案中，制冷剂由位于冷凝器的下部的进口进入，再由位于冷凝器上部的出口流出，即制冷剂是由下向上的逆向运动，这样，冷凝器的上部温度低于下部温度，也就是说，冷凝器的过冷端位于上部，使得过冷端具有足够的迎风面，从而充分换热，提高制冷效果，这种逆流结构可以有效的解决车身布置的难题，可以有效的应对车身前端复杂的环境。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图，

图2是图1的俯视图，

图3是图1的左视图，

图4是本实用新型中干燥瓶结构示意图，

图5是本实用新型的优化结构示意图，