[实用新型]一种助力器电机真空泵用隔振装置

说明书

本实用新型公开了一种助力器电机真空泵用隔振装置，包括真空泵、支撑板、底板和隔震垫，所述真空泵底部设有若干固定支架，所述固定支架底部与支撑板固定连接，所述支撑板底部设有若干均匀放置的隔震垫，所述隔震垫底部与底板连接，其特征在于：所述隔震垫由上支架、下支架和橡胶圈组成，所述上支架中部设有固定槽，所述固定槽内设有固定杆，所述固定杆上端与支撑板底部固定连接，所述上支架与下支架之间通过橡胶圈连接固定，改变真空泵隔震系统隔震垫布置，以及重新设计隔震块结构，改变橡胶刚度，错开隔震频率，振动得到有效的改善，噪音降低。

技术领域：

本实用新型涉及一种隔振装置，具体涉及一种助力器电机真空泵用隔振装置。

背景技术：

真空泵是一种旋转式变容真空泵须有前级泵配合方可使用在较宽的压力范围内有较大的抽速对被抽除气体中含有灰尘和水蒸气不敏感广泛用于冶金、化工、食品、电子镀膜等行业。

而汽车用真空本泵主要由泵体、转子、叶片以及进排气口等部分组成，柴油车液压制动助力器的动力源，通常与发电机同轴驱动，同向旋转。转子偏置在壳体中，真空泵碳片叶片与转子滑槽作精密配合，借弹簧压力使之紧靠于外壳内壁表面。壳体上部的进气口与真空缸相连.并由止回阀防止空气和润滑油倒流。下部有出油孔通向曲轴箱。当驱动扭矩通过发动机凸轮轴和真空泵连接器来使得转子旋转，从而带动塑料的但叶片沿着真空泵容腔的轮廓，并以容腔的偏心位置进行转动。

现有的真空泵由于采用6个隔震垫，隔震垫过约束，而且真空泵隔震系统模态与刹车系统模态接近，形成共振，经常性出现真空泵振动严重、噪音过大，刹车脚踏板共振，驾驶员脚底发麻，驾驶室噪音明显，舒适性差。

实用新型内容：

现有技术难以满足人们的需要，为了解决上述存在的问题，本实用新型提出了一种助力器电机真空泵用隔振装置。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种助力器电机真空泵用隔振装置，包括真空泵、支撑板、底板和隔震垫，所述真空泵底部设有若干固定支架，所述固定支架底部与支撑板固定连接，所述支撑板底部设有若干均匀放置的隔震垫，所述隔震垫底部与底板连接，其特征在于：所述隔震垫由上支架、下支架和橡胶圈组成，所述上支架中部设有固定槽，所述固定槽内设有固定杆，所述固定杆上端与支撑板底部固定连接，所述上支架与下支架之间通过橡胶圈连接固定。

优选的，所述下支架两端设有对称分布的固定孔，所述固定孔内设有螺栓，所述下支架通过螺栓与底板固定连接。

优选的，所述橡胶圈由上橡胶层和下橡胶层连接组成，所述上橡胶层外表面为类空心圆台形，所述下橡胶层为与上橡胶层底部直径相匹配的空心圆柱形。

进一步的，所述下支架中部设有固定连接的固定环，所述固定环上设有若干均匀分布且向下倾斜的固定齿，所述下支架通过固定环与下橡胶层连接固定。

优选的，所述隔震垫为三个，且隔震垫采用传统低扭矩三点布置在支撑板底部。

优选的，所述橡胶圈表面为光滑、有光泽、色泽均匀、无飞边毛刺，没有缺胶、结块、杂质、气泡等现象。

优选的，所述真空泵上设有固定拴，所述固定栓通过螺纹连接的形式与真空泵连接，且固定栓上端设有把手环，所述把手环内圈的形状与螺栓形状相匹配。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

改变真空泵隔震系统隔震垫布置，以及重新设计隔震块结构，改变橡胶刚度，错开隔震频率，振动得到有效的改善，噪音降低。

在固定环上设置固定齿，利用固定齿进一步增加固定环与下橡胶层的连接稳定性，从而增加了隔震垫的稳定性。