[实用新型]一种自行车的储能与释能装置

说明书

本申请涉及机械传动装置，公开了一种自行车的储能与释能装置，包括左支撑外壳和右支撑外壳，装置通过左支撑外壳和右支撑外壳连接并形成中空腔体，其特征在于：所述中空腔体内设置有驱动轴和行星轮总成，驱动轴的输出端与行星轮总成连接，输入端设置有链轮I，链轮I通过链条与自行车后轮轴上的链轮II连接，所述左支撑外壳上设有供链条穿过的通孔I，右支撑外壳上依次设置有齿圈I和齿圈II。本申请装置结构简单、储能效率高并且安全性能好，不仅可以将刹车过程中多余的能量收集起来并在适当的时候释放，还可以起到辅助刹车的作用，降低刹车片的损耗。

技术领域

本实用新型一种涉及机械传动装置，具体涉及一种自行车的储能与释能装置。

背景技术

在日益复杂的城市交通环境下，人们在骑行自行车时往往需要频繁的刹车与启动，传统自行车在刹车时，其制动装置只能实现制动的作用，让能量在摩擦过程中以热能的形式损失，同时也会一定程度上损耗摩擦片，并且在下坡路段时，常常也需要通过刹车来降低速度，上述情形均会造成大量的能量浪费以及物资资源的损失，因此，研究自行车的储能回收再利用技术，在刹车时有效的将自行车的动能转换为其他能量储存起来并实现再利用具有重要的现实意义。目前，国内对自行车的储能技术研究众多，主要在自行车运动时进行储能，但由于各种原因，如装置结构复杂、效率低下、安全性低等缺点并未在现实生活中普及以及推广。

例如在现有技术中，公开号为CN2411963，公开日为2000年12月27日，专利名称为“储能式自行车”的实用新型专利，其技术方案为：包括车体、动力传动系统，动力传动系统包括一容装一定黏度可受压储存压力能量的流体的储能筒，储能筒至少伸出一组可供筒外的流体构件使用的供应管及回流管；供应管依次与压力唧筒、蓄压缸、流体涡轮、回流管相接组成流体压力传送回路，涡轮的中心转轴与自行车车轮心相接。上述专利通过压缩气体的方式利用涡轮储能，但气压缸体积过大，不利于安装，而且安全性得不到保障，在长期使用过程中有炸缸的危险，且涡轮的传动效率非常低，不利于能量的储存。

发明内容

为了克服上述现有技术中存在的缺陷和不足，本实用新型的目的旨在于提供一种装置结构简单、储能效率高并且安全性能好的自行车储能与释能装置，将刹车过程中多余的能量收集起来并在适当的时候释放，驱动自行车前进，从而达到省力、助力的作用，适合大面积推广使用。

为了实现上述实用新型目的，本实用新型的技术方案如下：

一种自行车的储能与释能装置，包括左支撑外壳和右支撑外壳，装置通过左支撑外壳和右支撑外壳连接并形成中空腔体，所述中空腔体内设置有驱动轴和行星轮总成，驱动轴的输出端与行星轮总成连接，输入端设置有链轮I，链轮I通过链条与自行车后轮轴上的链轮II连接，所述左支撑外壳上设有供链条穿过的通孔I，右支撑外壳上依次设置有齿圈I和齿圈II。

优选地，所述行星轮总成包括行星架和行星轮系，行星轮系设置在行星架中，行星架与驱动轴连接，所述行星轮系包括第一行星轮、第二行星轮、第三行星轮、第一太阳轮和第二太阳轮，第一行星轮、第二行星轮和第三行星轮之间通过行星轮轴连接，第一太阳轮与第一行星轮啮合并与第一太阳轮轴的一端连接，第一太阳轮轴的另一端与左支撑外壳连接，第二太阳轮与第二太阳轮轴连接并可在第二太阳轮轴上滑动，所述第二太阳轮轴上还连接有发条。

优选地，所述第二太阳轮包括一体成型的太阳轮I和太阳轮II，太阳轮I的一端连接有压缩弹簧I，压缩弹簧I的另一端与右支撑外壳连接。

优选地，所述太阳轮I的一端还连接有拉绳I，拉绳I的另一端穿过右支撑外壳并延伸出右支撑外壳外。

优选地，所述第二太阳轮轴上设有键槽，第二太阳轮通过导向平键与第二太阳轮轴键连接。

优选地，所述驱动轴中心沿驱动轴轴线方向设有贯穿所述驱动轴的通孔II，第一太阳轮轴穿过所述通孔II与左支撑外壳连接。