[实用新型]一种具有缓冲防护三轮车后尾翼功能的装置

说明书

本实用新型公开了一种具有缓冲防护三轮车后尾翼功能的装置，包括后尾翼和踏板机构，踏板机构通过固定条与后尾翼连接，固定条上设置有安装孔，其中，后尾翼包括保护壳体，保护壳体的一侧设置有槽体以及与槽体连接的通槽，槽体的两侧对称设置有尾翼灯，另外，踏板机构包括弯梁、横梁和缓冲机构，弯梁的两端呈弧形分别延伸至横梁的两端并与横梁连接，横梁与弯梁之间设置有踏板片，此外，缓冲机构由固定板一、缓冲块一、固定板二、缓冲块二、缓冲橡胶块和缓冲板构成。有益效果：通过设置的缓冲机构，使得踏板机构在受到撞击时，缓冲机构有利于对撞击产生的力进行缓冲，从而减少撞击力对后尾翼的冲击，有效保护后尾翼。

技术领域

本实用新型涉及车辆零部件技术领域，具体来说，涉及一种具有缓冲防护三轮车后尾翼功能的装置。

背景技术

电动三轮车是用以电瓶为动力，电机为驱动的拉货或拉人用的三轮运输工具，电动三轮车按用途分为家用型，货运型等多种类型。电动三轮车以其适用性强、机动录活、维护简单、维修方便、价格低廉以及可以灵活地穿行于狭小的马路间等优点，广泛应用于城乡、个体出租、厂区、矿区、环卫、社区保洁等短途运输领域。

在电动三轮车行驶或装卸货过程中，与后尾翼连接的踏板极容易受到碰撞，撞击力容易导致后尾翼受到破坏，特别在行驶时，撞击力过大容易导致驾驶人员受到伤害，所以需要一种能对撞击力进行缓冲的装置。

针对相关技术中的问题，目前尚未提出有效的解决方案。

实用新型内容

针对相关技术中的问题，本实用新型提出一种具有缓冲防护三轮车后尾翼功能的装置，以克服现有相关技术所存在的上述技术问题。

为此，本实用新型采用的具体技术方案如下：

一种具有缓冲防护三轮车后尾翼功能的装置，包括后尾翼和踏板机构，所述踏板机构通过固定条与所述后尾翼连接，所述固定条上设置有安装孔，其中，所述后尾翼包括保护壳体，所述保护壳体的一侧设置有槽体以及与所述槽体连接的通槽，所述槽体的两侧对称设置有尾翼灯，另外，所述踏板机构包括弯梁、横梁和缓冲机构，所述弯梁的两端呈弧形分别延伸至所述横梁的两端并与所述横梁连接，所述横梁与所述弯梁之间设置有踏板片，此外，所述缓冲机构由固定板一、缓冲块一、固定板二、缓冲块二、缓冲橡胶块和缓冲板构成，所述固定板一和所述固定板二分别设置在所述横梁和所述弯梁的内侧，所述缓冲块一设置在所述固定板一的内侧，所述缓冲块二位于所述缓冲块一的一侧，所述缓冲块二与所述缓冲板通过贯穿所述固定板二的连接杆连接，所述缓冲块一与所述缓冲块二相对的一侧设置有若干相对称的卡装槽，所述卡装槽内设置有相匹配的卡装块，两个所述卡装块之间连接有所述缓冲橡胶块。

进一步的，所述保护壳体为一体冲压保护壳。

进一步的，所述缓冲板位于所述弯梁的一侧顶部设置有限位杆，且所述限位杆的一端依次贯穿所述弯梁和所述固定板二，所述限位杆位于所述固定板二侧面的一端设置有挡片。

进一步的，上下两根相对应的所述固定条通过固定螺栓固定在所述保护壳体上。

进一步的，所述缓冲板与所述弯梁之间的距离小于所述缓冲橡胶块最大的缓冲距离。

进一步的，所述卡装槽为T型结构，所述卡装块与所述卡装槽相匹配。

本实用新型提供了一种具有缓冲防护三轮车后尾翼功能的装置，有益效果如下：

(1)、本实用新型通过设置的缓冲机构11，使得踏板机构2在受到撞击时，缓冲机构11有利于对撞击产生的力进行缓冲，从而减少撞击力对后尾翼1的冲击，有效保护后尾翼1。

(2)、本实用新型的保护壳体5为一体冲压保护壳，保护壳体5的外部无焊口，使得能受到的保护强度更大；通过将卡装块21设置为T型结构，使得在缓冲过程，卡装块21挤压缓冲橡胶块17时更加稳定，缓冲效果更佳。

附图说明