[实用新型]一种LED照明灯

说明书

本实用新型涉及汽车照明技术领域，尤其为一种LED照明灯，包括主体、风扇，压片将两片灯板合压后的灯板整体固定到主体上，然后再锁付2颗螺丝紧固；所述驱动安装在下盖内，且驱动的两端分别连接有电源线、电源连接线，上盖与下盖相适配扣合将驱动安装到其内，并在驱动板底部与下盖之间垫绝缘片，然后灌封绝缘与散热胶；卡盘上卡扣对准主体上卡槽套装在主体上再旋转安装；主体的底部为底座，风扇通过螺丝锁付在主体尾部，尾盖为扣压在底座上。本实用新型，主体与卡盘之间便于拆装；采用风扇辅助利于主体散热，采用铝尾盖利于主体散热，有利于推高产品功率，同时也提高了产品驱动器上元器件的稳定性及寿命，从而整体上提高了产品的稳定性及寿命。

技术领域

本实用新型涉及汽车照明技术领域，具体为一种LED照明灯。

背景技术

现有汽车照明LED灯卡盘是与灯主体固定安装在一起的，在装车时操作不便，很难安装，在车灯装好后如出现不聚光时也不可调光，同时车灯两面发光光源间距太大，聚光效果差，光形中有黑斑。灯体、底座外径总体高度尺寸大，对偏芯总成通用性不强，很多车装不进产品。

而且现有产品尾盖为带网罩的铁尾盖，且壁薄，产品安装时易打滑，且不能很好的辅助主体散热。另有塑胶外框当尾盖用，塑料外框受挤压易变形，影响风扇正常工作，较严重的会致使风扇运转时刮擦外框内壁而产生异音，严重的直接将风扇卡死致风扇不转，均影响风扇的正常工作，从而影响或制约风扇对主体的散热功能，且外框材质为塑料也不能辅助主体散热。尾盖安装一是卡点挤压，二是外圈挤压，因主体底座尾部有一条用于尾盖安装的机加工槽，造成尾盖与主体间的接触面积非常小，主体上温度传导到尾盖效果就相对较差。再有驱动部分与灯板上的热量叠加，不利于主体散热，也不利于推高产品功率。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种LED照明灯，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

一种LED照明灯，包括主体、风扇、尾盖、上盖、驱动以及下盖，还包括压片、灯板以及卡盘，所述压片将两片灯板固定到主体上，所述驱动安装在下盖内，且驱动的两端分别连接有电源线、电源连接线，所述上盖与下盖相适配扣合将驱动安装到其内，所述卡盘套装在主体上，且二者可旋转配合，所述主体的底部为底座，在该底座上设置有用于连接电源连接线为灯板供电的插接槽，所述风扇通过螺丝锁付在主体尾部的底座上，外加装多功能的尾盖，尾盖为扣压在底座上。

进一步的，所述灯板为两组，两片灯板合压后的灯板整体固定到主体上，然后将压片通过锁付螺丝紧固；且灯板上设置有灯珠。

进一步的，两个灯珠的光源点间距为0.8-2.5mm。

进一步的，所述主体上开设有卡槽，所述卡盘的轴孔内设置有与卡槽相卡接的卡扣。

进一步的，所述底座尾部带环形凸台、在环形凸台上设置有扣位，所述尾盖内壁设置有与扣位相扣接的环形台阶，所述尾盖内与环形台阶相对的端部设置有环形台阶，所述尾盖（6）尾部凸台。

进一步的，所述尾盖为铝材质LED尾盖。

进一步的，所述主体的高度为68-75mm，底座外径为28-35mm。

进一步的，所述风扇尾部与尾盖尾部距离为3-10mm的“门字形”吸风通道结构。

进一步的，在所述驱动底部与下盖之间垫绝缘片，然后灌封绝缘与散热胶。

进一步的，所述压片整体为“7”字形，中间为“凹”形压片，所述灯板材质为铜，背面原铜加导热硅胶对称双压，正面用260度高温锡膏采用热电分离技术加贴灯珠及布置线路的铜基板，双压后两个灯板间距为0mm，在铜基板灯珠焊盘边上设置有连体的透锡位。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：