[实用新型]一种预充电阻保护系统

说明书

本实用新型公开了一种预充电阻保护系统，包括电池组、分别连接于电池组总正极、总负极的正极继电器和负极继电器、电池管理装置、用电设备、及与正极继电器并联的预充电路；预充电路包括串联的预充继电器和预充电阻；用电设备设置有预充电容；电池管理装置设置有用于实时采集预充电阻温度的温度测试装置和用于实时采集预充电容两端电压的电压传感器，所述电池管理装置根据预充电阻的实时温度和预充电容的两端实时电压，控制正极继电器、负极继电器及预充继电器闭合或断开。本实用新型通过对预充电阻和预充电容的实时监测，使电池管理装置准确判断预充电阻和预充电容的状态，并有效控制继电器的闭合或断开，从而实现自动化控制启动。

技术领域

本实用新型属于动力汽车的技术领域，具体涉及一种预充电阻保护系统。

背景技术

如今，伴随着信息化高科技时代的来临，能源应用形态正在发生变化，可再生、无污染、小型分立的可移动高性能电源需求快速增长。各国都在大力发展绿色、高效二次电池。在目前的车辆启动电路中，包括电动汽车、混合动力汽车、插电混合动力汽车、燃料电池汽车等，车辆中一般都包括用于滤波和稳压的大电容，当车辆启动时，需要闭合主继电器给车辆的负载供电，由于这些电容的存在，如果直接闭合主继电器，那么在闭合时，电容相当于短路，闭合瞬间会产生很大的冲击电流，这个冲击电流会直接损坏主继电器，甚至会损毁动力电池。

其中，中国专利文献公开了一种预充电阻保护电路及汽车(公开号：CN 206400035U)，包括：预充电阻；与所述预充电阻的第一端连接，检测第一端的第一电压的第一检测器；与所述预充电阻的第二端连接，检测第二端的第二电压的第二检测器；与所述预充电阻的第二端连接，检测流经所述预充电阻的电流的电流检测器；固定在所述预充电阻上的温度传感器；与所述第一检测器、所述第二检测器、所述电流检测器以及所述温度传感器连接的控制器。上述的方案在一定程度上实现了对预充电阻的实时检测，但是这种方案至少还存在以下缺陷：第一，未考虑预充电容的状态，电路元件仍然存在损坏的风险；第二，自动化水平较低，不利于提高操作的安全性。

实用新型内容

本实用新型的目的在于：针对现有技术的不足，提供一种预充电阻保护系统，通过对预充电阻和预充电容的实时监测，使电池管理装置准确判断预充电阻和预充电容的状态，并有效控制继电器的闭合或断开，从而实现自动化控制车辆启动，降低产生冲击电流的风险，还能提高电池组外部电气元件的使用寿命，降低维护保养的成本。

为了实现上述目的，本实用新型采用如下技术方案：

一种预充电阻保护系统，包括电池组、分别连接于所述电池组总正极、总负极的正极继电器和负极继电器、电池管理装置、用电设备、及与所述正极继电器并联的预充电路；

所述预充电路包括串联的预充继电器和预充电阻；

所述用电设备设置有预充电容；

所述电池管理装置设置有用于实时采集所述预充电阻温度的温度测试装置和用于实时采集所述预充电容两端电压的电压传感器，所述电池管理装置根据所述预充电阻的实时温度和所述预充电容的两端实时电压，控制所述正极继电器、所述负极继电器及所述预充继电器闭合或断开。

作为本实用新型所述的一种预充电阻保护系统的一种改进，所述预充继电器的一端连接于所述电池组的总正极，所述预充继电器的另一端连接于所述预充电阻。

作为本实用新型所述的一种预充电阻保护系统的一种改进，所述正极继电器、所述负极继电器及所述预充继电器的线圈的一端均连接于所述电池管理装置的控制端，所述正极继电器、所述负极继电器及所述预充继电器的线圈的另一端均连接于接地端。

作为本实用新型所述的一种预充电阻保护系统的一种改进，所述电池管理装置、所述温度测试装置及所述电压传感器之间采用CAN通讯或RS485通讯。