[实用新型]一种组合式塑齿同步轮

说明书

本实用新型提供了一种组合式塑齿同步轮，属于同步轮技术领域。它解决了现有的同步轮中结构不牢靠、工作过程中的稳定性不好的问题。本组合式塑齿同步轮，包括轮毂盘和轮齿圈，轮毂盘和轮齿圈分体制造且该两者相固连，轮毂盘和轮齿圈之间具有能使轮齿圈与轮毂盘同步旋转的轴向连接结构。本实用新型结构合理，能有效实现传动，传动过程中的稳定性好、牢靠程度高；材料用量少，相对成本低，结构强度高。

技术领域

本实用新型属于同步轮技术领域，涉及一种组合式塑齿同步轮。

背景技术

电动车辆，尤其是两轮电动车，其动力总成通常包括动力电机、传动机构（多为皮带轮机构）及各支撑结构。其中动力电机（由蓄电池供电）作为电动车辆的动力源，而皮带轮机构的作用则是将动力传递至车轮，以实现对车辆的驱动。

目前电动车辆的皮带轮机构，虽然能实现动力传递，但皮带轮机构中的同步轮一般是一体滚齿制造，齿圈两端端面上具有挡圈，该同步轮制造时生产成本较高；针对上述的一情况，市场上也有分体式同步轮，但该同步轮中结构牢靠程度、工作过程中的稳定性等方面，仍有所欠缺。

发明内容

本实用新型的目的是针对现有技术中存在的上述问题，提供了一种结构简单、合理，生产成本较低，在传动过程中稳定性好、结构牢靠程度高的组合式塑齿同步轮。

本实用新型的目的可通过下列技术方案来实现：一种组合式塑齿同步轮，包括轮毂盘和轮齿圈，其特征在于，所述的轮毂盘和所述的轮齿圈分体制造且该两者相固连，所述的轮毂盘和轮齿圈之间具有能使轮齿圈与轮毂盘同步旋转的轴向连接结构。

在上述的组合式塑齿同步轮中，所述的轮毂盘为铝制轮毂盘，所述的轮齿圈为塑料轮齿圈。

在上述的组合式塑齿同步轮中，所述的轮毂盘包括轮圈，所述的轮圈的下端面具有与轮圈为一体结构的轮盖板一，所述的轮齿圈包括轮圈齿，所述的轮圈齿的上端面具有与轮圈齿为一体的轮盖板二。

在上述的组合式塑齿同步轮中，所述的轮毂盘通过轮圈嵌设在所述的轮齿圈的轮圈齿内与轮齿圈相固连。

在上述的组合式塑齿同步轮中，所述的轴向连接结构包括轮圈的外壁上具有若干个周向间隔分布的卡接座，所述的轮圈齿的内壁上具有若干个周向间隔分布的插接部，所述的插接部和所述的卡接座相对应分布，所述的轮圈齿通过插接部轴向卡接在所述的轮圈的卡接座上。

在上述的组合式塑齿同步轮中，所述的卡接座包括在轮圈的外壁上并列间隔开设有两个卡接槽，所述的两个卡接槽之间的轮圈上具有螺栓孔一，所述的插接部包括在轮圈齿的内壁上并列间隔分布有两个插接棱，所述的两个插接棱之间的轮圈齿上具有盖板，所述的盖板上具有螺栓孔二，所述的插接部与所述的卡接座固连时、且该插接棱分别插接在所述的卡接槽中，所述的盖板通过螺栓穿过螺栓孔二螺旋固连在轮圈上的螺栓孔一中。

在上述的组合式塑齿同步轮中，所述的卡接槽中包括上卡槽和下卡槽，所述的上卡槽的径向槽口大于下卡槽的径向槽口，所述的插接棱包括上棱和下棱，所述的上棱的径向宽度大于下棱的径向宽度。

在上述的组合式塑齿同步轮中，所述的轮圈内具有轮轴毂，所述的轮轴毂和轮圈之间设有能将轮轴毂和轮圈连为一体的轮辋。

与现有技术相比，本组合式塑齿同步轮的优点为：结构合理，能有效实现传动，传动过程中的稳定性好、牢靠程度高；材料用量少，相对成本低，结构强度高。

附图说明

图1是本组合式塑齿同步轮的爆炸立体结构示意图。

图中，1、轮毂盘；2、轮齿圈；3、轮圈；4、轮盖板一；5、轮圈齿；6、轮盖板二；7、卡接槽；8、螺栓孔一；9、插接棱；10、盖板；11、螺栓孔二；12、轮轴毂；13、轮辋。

具体实施方式