[实用新型]一种新型钢体汽车转向阀阀门总成

说明书

本实用新型公开了一种新型钢体汽车转向阀阀门总成，包括底座、固定槽、阀座和活动铁芯，所述底座的左侧设置有壳体，且壳体的上下两侧均设置有固定块，所述固定块的内部开设有限位槽，所述固定槽设置于壳体的内壁上，且固定槽与限位槽的内部贯穿有固定杆，所述固定槽的左侧设置有滤网，所述阀座设置于壳体的内部，且阀座的右端通过连接弹簧与底座相连接，所述活动铁芯的右端连接有阀杆，且活动铁芯的左端安装有线速插头。该新型钢体汽车转向阀阀门总成，壳体的外表面设置为镂空状，这样在该阀门总成使用过程中，可以使壳体内部零部件产生的热量及时散发，减少壳体出现温度过高的现象，从而确保了该阀门总成的正常使用。

技术领域

本实用新型涉及汽车转向阀技术领域，具体为一种新型钢体汽车转向阀阀门总成。

背景技术

汽车转向阀阀门总成是汽车中最为常见的一种部件，在汽车行驶中起着重要作用，汽车转向阀阀门总成根据不同的汽车型号可分为不同的种类，但是现有的汽车转向阀阀门总成还是存在一些不足之处，例如阀门壳体在使用过程中，壳体内部零部件产生的热量不易散发，造成整个阀门总成的温度过高，对阀门的使用带来一定影响，而且壳体与底座之间不便于拆装，进而不便于对壳体内部的部件进行检测维修，降低了阀门总成的使用效率，所以我们提出了一种新型钢体汽车转向阀阀门总成，以便于解决上述中提出的问题。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种新型钢体汽车转向阀阀门总成，以解决上述背景技术提出的目前市场上的阀门壳体在使用过程中，壳体内部零部件产生的热量不易散发，造成整个阀门总成的温度过高，对阀门的使用带来一定影响，而且壳体与底座之间不便于拆装，进而不便于对壳体内部的部件进行检测维修，降低了阀门总成的使用效率的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种新型钢体汽车转向阀阀门总成，包括底座、固定槽、阀座和活动铁芯，所述底座的左侧设置有壳体，且壳体的上下两侧均设置有固定块，所述固定块的内部开设有限位槽，所述固定槽设置于壳体的内壁上，且固定槽与限位槽的内部贯穿有固定杆，所述固定槽的左侧设置有滤网，所述阀座设置于壳体的内部，且阀座的右端通过连接弹簧与底座相连接，所述阀座的左侧连接有阀杆，且阀杆的外壁安装有阀芯，并且阀芯的左侧设置有固定铁芯，所述活动铁芯的右端连接有阀杆，且活动铁芯的左端安装有线速插头。

优选的，所述壳体通过固定杆与底座构成拆卸结构，且壳体的外表面为镂空状，并且壳体的内部为空心状。

优选的，所述固定块设置有四个，且4个固定块等角度分布于底座的四周。

优选的，所述固定块与底座的连接方式为焊接，且固定块内部的限位槽与壳体内壁上的固定槽的直径相等，并且限位槽和固定槽与固定杆为螺纹连接。

优选的，所述滤网与壳体内壁的连接方式为卡合连接，且滤网的孔径为0.5-1mm。

优选的，所述阀座通过连接弹簧与底座构成伸缩结构，且阀座与阀杆为焊接连接。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该新型钢体汽车转向阀阀门总成，

(1)设置有固定块，且固定块内的限位槽与壳体上的固定槽的直径相等，并且限位槽和固定槽与固定杆为螺纹连接，这样便于对壳体与底座之间的拆装，从而方便对壳体内部的零部件进行检测维修，为工作人员的操作带来便利；

(2)壳体的外表面设置为镂空状，这样在该阀门总成使用过程中，可以使壳体内部零部件产生的热量及时散发，减少壳体出现温度过高的现象，从而确保了该阀门总成的正常使用；

(3)设置有滤网，且滤网的孔径为0.5-1mm，在保证壳体正常散热的同时，可以有效阻挡外界空气中灰尘的进入，进一步保证了壳体内部零部件的使用，也确保了壳体内部的清洁度。

附图说明

图1为本实用新型整体主视结构示意图；