[实用新型]一种实现三次顶出功能的顶出组件

说明书

本实用新型提供了一种实现三次顶出功能的顶出组件，包括升降驱动装置和三块顶针板，三块顶针板即最上层的第一顶针板、位于中间的第二顶针板，以及位于最下层的第三顶针板；升降驱动装置和第二顶针板连接并驱动第三顶针板升降；定模的底板上设置有安装柱、限位螺栓和支撑柱，安装柱下端固接在底板上，上端贯穿第三顶针板，安装柱在底板与第三顶针板之间的部分套设有支撑压簧；限位螺栓上端固接在第三顶针板上，底板上开有供沉头螺栓贯穿的沉头孔，且沉头孔供沉头螺栓的螺栓头滑移；支撑柱下端固接在底板上，上端贯穿第三顶针板和第二顶针板并抵接在第一顶针板上。本实用新型所述的顶出组件，以简单结构实现了三次顶出。

技术领域

本实用新型属于注塑顶出领域，尤其是涉及一种实现三次顶出功能的扣机及其实现三次顶出功能的机组。

背景技术

汽车格栅模具的进胶一般都是选择在格栅的底部进胶，这样一是利于格栅产品的成型，二是胶口也不会影响产品的外观，但是这样的设计模具必须要实现三次顶出，第一次顶出给脱胶口的斜顶让位，第二次顶出是脱流道胶口，第三次是顶出产品才能取件，这样就需要采用三套油钢顶出系统，会让模具的设计非常复杂，并且增加了成型周期，给模具成本和注塑成本带来不利影响。

现有解决改善方案就一次顶出采用氮气弹簧控制，二次和三次采用油缸控制，但是这样依然增加了模具和注塑成本，并且氮气弹簧的使用有一定的危险性，对于后期的模具保养维修带来不便。

实用新型内容

有鉴于此，本实用新型旨在提出一种实现三次顶出功能的顶出组件，以简单的结构实现分别顶出。

为达到上述目的，本实用新型的技术方案是这样实现的：

一种实现三次顶出功能的顶出组件，包括升降驱动装置和三块顶针板，三块顶针板即最上层的第一顶针板、位于中间的第二顶针板，以及位于最下层的第三顶针板；升降驱动装置和第二顶针板连接并驱动第三顶针板升降；定模的底板上设置有安装柱、限位螺栓和支撑柱，安装柱下端固接在底板上，上端贯穿第三顶针板，安装柱在底板与第三顶针板之间的部分套设有支撑压簧；限位螺栓上端固接在第三顶针板上，底板上开有供沉头螺栓贯穿的沉头孔，且沉头孔供沉头螺栓的螺栓头滑移；支撑柱下端固接在底板上，上端贯穿第三顶针板和第二顶针板并抵接在第一顶针板上。

进一步的，所述三块顶针板在侧面上均形成有多个连接端，作为升降驱动装置的液压缸安装在定模的侧面上；三块顶针板的连接端均开有避让开口，液压缸的活塞杆竖直设置在避让开口内，并与位于中间的第二顶针板的连接端固接。

进一步的，所述右扣机包括右固定座、右摆杆、右拨动轴和右导轨；右固定座固定在第二顶针板上，右摆杆中部通过转轴转动连接在右固定座上，右摆杆下端在靠近第三顶针板一侧向外突出形成有右卡块；右固定座在右摆杆上端设置有第一弹性组件，第一弹性组件使右摆杆始终具有转动并将右卡块压在第三顶针板下侧右挡块的趋势；右摆杆下端在背面固接有右拨动轴，右导轨固接在定模的侧面，右导轨位于右拨动轴靠近由右卡块一侧，右导轨上形成有凹凸不平的右导面；受第一弹性组件驱动，右摆杆摆动使拨动轴始终抵接在右导轨的右导面上；第三顶针板在顶出前，右卡块和右挡块扣合；第三顶针板在顶出后，右卡块和右挡块分离。

进一步的，所述第一弹性组件包括弹簧和滑块，固定座内开有滑道，滑块套设在滑道内并沿滑道滑动，弹簧夹持在滑道底部和滑块之间。

进一步的，所述滑块上开有供弹簧末端插接的盲孔。

进一步的，所述固定座在右摆杆远离第一弹性组件一侧固定有右限位块。